高压共轨二甲醚发动机燃料供给系统性能仿真
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·引言 | 第12-14页 |
| ·DME 的作为替代燃料的研究状况 | 第14-19页 |
| ·DME 的性质和特点 | 第14-16页 |
| ·DME 作替代燃料研究的发展和现状 | 第16-17页 |
| ·DME 共轨燃料喷射系统的研究现状 | 第17-18页 |
| ·DME 共轨燃料喷射系统存在的问题 | 第18-19页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 高压共轨燃料供给系统分析及模型搭建 | 第20-42页 |
| ·高压共轨喷射系统概述 | 第20-21页 |
| ·仿真软件的选择 | 第21-22页 |
| ·模型的建立 | 第22-32页 |
| ·共轨喷油器模型的建立 | 第22-26页 |
| ·油泵模型的建立 | 第26-29页 |
| ·共轨部件的原理及模型的建立 | 第29-32页 |
| ·P.I.D 闭环控制信号模块 | 第32-37页 |
| ·ECU 的控制策略 | 第32-36页 |
| ·P.I.D 信号模块模型搭建 | 第36-37页 |
| ·子模型的数学描述 | 第37-39页 |
| ·整体模型的架构 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 DME 高压共轨燃料系统特性的研究 | 第42-63页 |
| ·喷油器模型搭建合理性对比 | 第42-44页 |
| ·原系统DME 喷射特性与柴油对比 | 第44-46页 |
| ·轨压的响应特性的研究 | 第46-50页 |
| ·喷孔直径对共轨燃料系的影响 | 第50-54页 |
| ·泄漏量的研究 | 第54-62页 |
| ·泄漏量的对比研究 | 第54-58页 |
| ·减小泄漏方法的研究 | 第58-62页 |
| ·本章小节 | 第62-63页 |
| 第四章 气穴现象对DME 喷射特性影响的研究 | 第63-77页 |
| ·气穴现象对DME 喷射特性的影响 | 第63-70页 |
| ·上述结论的局限性 | 第63-65页 |
| ·临界气穴数对DME 燃料喷射的影响 | 第65-68页 |
| ·考虑“气穴”后与柴油的喷特性对比 | 第68-70页 |
| ·减小气穴现象影响的方法 | 第70-74页 |
| ·回油节流孔的改进 | 第70-71页 |
| ·进油节流孔的改进 | 第71-72页 |
| ·针阀弹簧参数的改进 | 第72-74页 |
| ·其他改进方法 | 第74页 |
| ·改进后DME 喷射特性 | 第74-76页 |
| ·本章小节 | 第76-77页 |
| 第五章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·总结 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第83页 |
