自行车租赁系统的设计与研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 引言 | 第10-11页 |
| 第2章 自行车交通的特性和定位 | 第11-15页 |
| ·自行车交通的特性 | 第11-12页 |
| ·准时性 | 第11页 |
| ·节能环保 | 第11页 |
| ·节约用地 | 第11-12页 |
| ·有利健康 | 第12页 |
| ·公共交通的延长 | 第12页 |
| ·自行车交通的功能定位 | 第12-13页 |
| ·各国自行车交通的发展经验 | 第13-15页 |
| 第3章 自行车租赁系统起源和现状 | 第15-18页 |
| ·自行车租赁系统的起源 | 第15页 |
| ·自行车租赁系统国内外研究现状和水平 | 第15-17页 |
| ·现有的调查分析(北京为例) | 第15-17页 |
| ·我国目前存在的问题 | 第17-18页 |
| 第4章 智能自行车租赁系统 | 第18-28页 |
| ·智能交通系统介绍 | 第18-19页 |
| ·智能交通系统起源 | 第18页 |
| ·发展智能交通系统的原因 | 第18-19页 |
| ·国内外自行车租赁系统水平对比 | 第19-21页 |
| ·荷兰自行车租赁系统水平 | 第19页 |
| ·丹麦自行车租赁系统水平 | 第19页 |
| ·英国自行车租赁系统水平 | 第19-20页 |
| ·美国自行车租赁系统水平 | 第20页 |
| ·法国自行车租赁系统水平 | 第20-21页 |
| ·中国自行车租赁系统水平 | 第21页 |
| ·现有智能自行车租赁系统分析——以法国为例 | 第21-24页 |
| ·智能租赁终端操作流程介绍 | 第21-22页 |
| ·租赁卡种类介绍 | 第22页 |
| ·智能租赁终端介绍 | 第22-23页 |
| ·租赁专用自行车介绍 | 第23-24页 |
| ·自行车租赁系统的鼻祖——德高集团 | 第24页 |
| ·中国现有自行车租赁系统分析——武汉为例 | 第24-28页 |
| ·租借使用流程介绍 | 第24-25页 |
| ·现有自行车租赁利弊分析 | 第25-27页 |
| ·针对武汉自行车租赁进行市场调查 | 第27-28页 |
| 第5章 自行车租赁系统设计——以武汉为例 | 第28-39页 |
| ·自行车租赁系统的基本构成部分 | 第28-31页 |
| ·自行车租赁的识别系统 | 第28页 |
| ·自行车租赁站 | 第28-31页 |
| ·武汉市公交站点分布分析 | 第28-30页 |
| ·自行车道路交通存在的问题 | 第29页 |
| ·政府的解决改善方案 | 第29-30页 |
| ·武汉市自行车租赁站点分布的创新构想 | 第30-31页 |
| ·自行车租赁系统相互间的运作模式 | 第31页 |
| ·自行车租赁终端 | 第31页 |
| ·设计自行车租赁终端的五要素 | 第31-33页 |
| ·安全性 | 第31-32页 |
| ·功能性 | 第32页 |
| ·人性化 | 第32页 |
| ·环境协调性 | 第32-33页 |
| ·系统性 | 第33页 |
| ·自行车租赁系统的创新 | 第33-34页 |
| ·形态的创新 | 第33-34页 |
| ·色彩的创新 | 第34页 |
| ·材质的创新 | 第34页 |
| ·模块化设计在自行车租赁终端的运用 | 第34-39页 |
| ·模块化设计的介绍 | 第34-36页 |
| ·把模块化设计运用到自行车租赁终端设计 | 第36-39页 |
| 结论 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 致谢 | 第42页 |
