| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-18页 |
| 1.3.1 轻资产的概念和内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 轻资产商业模式 | 第13-15页 |
| 1.3.3 财务战略 | 第15-16页 |
| 1.3.4 轻资产商业模式下的财务战略 | 第16页 |
| 1.3.5 房地产企轻资产商业模式及其财务战略 | 第16-17页 |
| 1.3.6 文献述评 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的研究内容与方法 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19页 |
| 1.5 本文的创新点 | 第19-20页 |
| 2 相关概念和理论基础 | 第20-28页 |
| 2.1 轻资产商业模式的基本理论 | 第20-21页 |
| 2.1.1 轻资产商业模式的概念 | 第20页 |
| 2.1.2 轻资产商业模式特征 | 第20-21页 |
| 2.1.3 轻资产商业模式的运行背景 | 第21页 |
| 2.2 财务战略的基本理论 | 第21-24页 |
| 2.2.1 财务战略基本概念 | 第21-22页 |
| 2.2.2 财务战略的主要内容 | 第22-23页 |
| 2.2.3 财务战略的制定过程 | 第23-24页 |
| 2.3 轻资产商业模式下财务战略的理论基础 | 第24-25页 |
| 2.3.1 分工理论 | 第24页 |
| 2.3.2 微笑曲线理论 | 第24-25页 |
| 2.3.3 价值链理论 | 第25页 |
| 2.4 轻资产商业模式下财务战略特征及缺陷 | 第25-28页 |
| 2.4.1 轻资产商业模式下的财务战略特征 | 第25-26页 |
| 2.4.2 轻资产商业模式下的财务战略缺陷 | 第26-28页 |
| 3 绿城中国轻资产商业模式下财务战略现状 | 第28-37页 |
| 3.1 绿城中国基本情况 | 第28页 |
| 3.2 绿城中国的轻资产业务 | 第28-32页 |
| 3.2.1 代建业务 | 第29-30页 |
| 3.2.2 合作开发 | 第30-31页 |
| 3.2.3 削减土地储备和项目 | 第31-32页 |
| 3.3 绿城中国轻资产商业模式下的财务战略 | 第32-37页 |
| 3.3.1 轻资产运营模式的投资战略 | 第32-33页 |
| 3.3.2 轻资产运营模式的筹资战略 | 第33-35页 |
| 3.3.3 轻资产运营模式下运营管理战略 | 第35-36页 |
| 3.3.4 轻资产运营模式下股利分配战略 | 第36-37页 |
| 4 绿城中国轻资产商业模式下财务绩效分析 | 第37-47页 |
| 4.1 盈利能力分析 | 第37-41页 |
| 4.1.1 销售净利率 | 第37-39页 |
| 4.1.2 总资产报酬率 | 第39-41页 |
| 4.2 运营能力分析 | 第41-43页 |
| 4.2.1 存货周转率 | 第41-42页 |
| 4.2.2 应收账款周转率 | 第42-43页 |
| 4.3 偿债能力分析 | 第43-47页 |
| 4.3.1 短期偿债能力 | 第44-45页 |
| 4.3.2 长期偿债能力 | 第45-47页 |
| 5 绿城中国轻资产商业模式下财务战略不足与对策 | 第47-52页 |
| 5.1 绿城中国轻资产商业模式下财务战略不足 | 第47-48页 |
| 5.1.1 战略布局略显不足 | 第47页 |
| 5.1.2 境外筹资带来损失 | 第47-48页 |
| 5.1.3 代建利润相对薄弱 | 第48页 |
| 5.1.4 营运资金使用效率低 | 第48页 |
| 5.2 完善绿城中国轻资产商业模式下财务战略的对策 | 第48-52页 |
| 5.2.1 完善轻资产投资战略布局 | 第48-49页 |
| 5.2.2 平衡筹资活动中的成本与收益 | 第49-50页 |
| 5.2.3 加强企业营运能力 | 第50-52页 |
| 6 研究结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 研究结论 | 第52页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 后记 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 | 第58页 |