LTE在列车运行控制系统中的切换技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 LTE在轨道交通中的应用现状 | 第9页 |
| 1.2.2 LTE切换的现状研究 | 第9-10页 |
| 1.3 本文结构安排 | 第10-12页 |
| 第二章 LTE关键技术研究 | 第12-24页 |
| 2.1 LTE系统架构 | 第12-14页 |
| 2.1.1 核心网 | 第12-13页 |
| 2.1.2 接入网 | 第13-14页 |
| 2.2 LTE关键技术 | 第14-16页 |
| 2.2.1 OFDM技术 | 第14-15页 |
| 2.2.2 MIMO技术 | 第15-16页 |
| 2.3 LTE切换技术 | 第16-23页 |
| 2.3.1 LTE切换过程 | 第16-17页 |
| 2.3.2 切换测量阶段 | 第17-19页 |
| 2.3.3 LTE中的切换流程 | 第19-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 CBTC切换研究 | 第24-34页 |
| 3.1 CBTC网络架构 | 第24-28页 |
| 3.1.1 CBTC构成 | 第24-27页 |
| 3.1.2 LTE在CBTC中的系统架构 | 第27-28页 |
| 3.2 CBTC所处的环境对切换的影响 | 第28-31页 |
| 3.2.1 多普勒频移的影响 | 第28-29页 |
| 3.2.2 频繁切换的影响 | 第29-30页 |
| 3.2.3 地理环境对切换的影响 | 第30页 |
| 3.2.4 无线信道衰落 | 第30-31页 |
| 3.3 CBTC切换性能要求 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 基于改进灰色Verhulst模型切换方案 | 第34-46页 |
| 4.1 灰色Verhulst模型技术概述 | 第34-37页 |
| 4.1.1 Verhulst模型 | 第34-35页 |
| 4.1.2 灰色序列生成 | 第35-36页 |
| 4.1.3 GM(1,1)模型构建 | 第36-37页 |
| 4.2 灰色Verhulst模型的改进 | 第37-42页 |
| 4.2.1 灰色Verhulst模型定义 | 第37-38页 |
| 4.2.2 灰色Verhulst模型不足 | 第38-39页 |
| 4.2.3 灰色Verhulst模型的优化 | 第39-42页 |
| 4.3 在轨道交通中应用 | 第42-45页 |
| 4.3.1 序列优化 | 第42-43页 |
| 4.3.2 切换流程 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 仿真及验证 | 第46-56页 |
| 5.1 切换时延验证 | 第46-50页 |
| 5.1.1 路径损耗模型 | 第46-48页 |
| 5.1.2 切换模拟系统架构 | 第48-49页 |
| 5.1.3 仿真结果及分析 | 第49-50页 |
| 5.2 算法性能仿真 | 第50-55页 |
| 5.2.1 仿真模型设计 | 第50-51页 |
| 5.2.2 仿真流程 | 第51-52页 |
| 5.2.3 仿真结果及分析 | 第52-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 总结 | 第56页 |
| 6.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
