地铁地下结构地震响应分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·论文选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·地下结构地震反应特点 | 第10-11页 |
| ·地下结构抗震设计的研究现状 | 第11-18页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·原型观测 | 第11-12页 |
| ·模型试验 | 第12-14页 |
| ·理论分析 | 第14-18页 |
| ·发展趋势 | 第18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 地下结构动力响应理论基础 | 第19-37页 |
| ·动接触问题的数值计算方法 | 第19-21页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·动接触问题的各种数值算法 | 第19-21页 |
| ·动力人工边界 | 第21-28页 |
| ·粘性动力人工边界 | 第22-23页 |
| ·粘弹性动力人工边界 | 第23-28页 |
| ·粘弹性动力人工边界中的波动输入 | 第28-31页 |
| ·地震作用下的人工边界运动方程 | 第28-29页 |
| ·等效地震的计算 | 第29-30页 |
| ·地震波输入方法验证 | 第30-31页 |
| ·地震波的数据处理 | 第31-35页 |
| ·地震波的选取 | 第31-32页 |
| ·地震积分时程的均值基线漂移现象 | 第32-33页 |
| ·时域校正研究及其应用 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 1995 年大开地铁车站地震反应分析 | 第37-63页 |
| ·引言 | 第37-38页 |
| ·阪神地震简介 | 第38-40页 |
| ·大开地铁车站的破坏情况 | 第40-46页 |
| ·神户市地铁系统的破坏 | 第40页 |
| ·大开车站三个断面 | 第40-43页 |
| ·地质地理条件 | 第43页 |
| ·强地震运动记录 | 第43-45页 |
| ·大开车站的修复 | 第45-46页 |
| ·数值分析 | 第46-62页 |
| ·土体本构模型 | 第47-50页 |
| ·地铁车站破坏评估 | 第50-54页 |
| ·结构性质对比 | 第54-58页 |
| ·土-结构接触面反应评估 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 杭州地铁隧道地震反应分析 | 第63-75页 |
| ·工程概况 | 第63-67页 |
| ·自然地理位置及气候条件 | 第63-64页 |
| ·地基土的构成与特征 | 第64-65页 |
| ·工程地质条件 | 第65-66页 |
| ·区域构造 | 第66页 |
| ·场地地震效应 | 第66-67页 |
| ·模型建立 | 第67-69页 |
| ·计算假定 | 第67页 |
| ·建模过程 | 第67-69页 |
| ·计算结果分析 | 第69-73页 |
| ·静力分析 | 第69-70页 |
| ·动力分析 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 结论与展望 | 第75-78页 |
| ·主要结论 | 第75-76页 |
| ·存在的不足与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
