高速公路的准公共产品属性及其建设投资体制研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 1 绪论 | 第13-19页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| ·研究对象的界定 | 第15-16页 |
| ·研究方法与分析框架 | 第16-18页 |
| ·本研究的创新与不足 | 第18-19页 |
| 2 相关理论及文献综述 | 第19-30页 |
| ·准公共产品理论综述 | 第19-23页 |
| ·准公共产品的界定 | 第19-20页 |
| ·准公共产品的特性 | 第20-22页 |
| ·准公共产品的供给 | 第22-23页 |
| ·项目区分理论综述 | 第23-27页 |
| ·项目区分理论的界定 | 第23-24页 |
| ·基于项目区分理论的项目分类 | 第24-25页 |
| ·项目区分理论与投资体制改革 | 第25-26页 |
| ·项目区分理论的指导意义 | 第26-27页 |
| ·高速公路相关理论综述 | 第27-30页 |
| ·高速公路属性的相关理论 | 第27-28页 |
| ·高速公路投资的相关理论 | 第28-30页 |
| 3 高速公路的属性辨识 | 第30-36页 |
| ·高速公路的特征分析 | 第30-32页 |
| ·基础性特征 | 第30页 |
| ·公共性特征 | 第30-31页 |
| ·私人性特征 | 第31页 |
| ·服务性特征 | 第31-32页 |
| ·外部性特征 | 第32页 |
| ·高速公路的准公共产品属性界定 | 第32-36页 |
| ·基于理论层面的分析 | 第32-34页 |
| ·基于现实层面的分析 | 第34-36页 |
| 4 高速公路建设及其投资体制分析 | 第36-56页 |
| ·我国高速公路的建设与发展 | 第36-41页 |
| ·交通事业的发展与政策导向 | 第36-38页 |
| ·高速公路的建设与发展 | 第38-41页 |
| ·高速公路投资体制分析 | 第41-47页 |
| ·投资方式选择的数理分析 | 第41-42页 |
| ·投资方式的转变与博弈 | 第42-44页 |
| ·投资体制的发展与演变 | 第44-45页 |
| ·现行的投资体制分析 | 第45-47页 |
| ·现阶段市场化投资体制存在的问题 | 第47-56页 |
| ·基于高速公路属性的分析 | 第49-50页 |
| ·基于建设资金来源的分析 | 第50-53页 |
| ·基于运营管理方面的分析 | 第53-54页 |
| ·其他方面的分析 | 第54-56页 |
| 5 基于多省案例的投资体制改革方向探索 | 第56-82页 |
| ·案例分析 | 第56-79页 |
| ·浙江模式 | 第60-64页 |
| ·广东模式 | 第64-66页 |
| ·江苏模式 | 第66-69页 |
| ·湖南模式 | 第69-71页 |
| ·宁模式 | 第71-73页 |
| ·山东模式 | 第73-76页 |
| ·六省模式比较分析 | 第76-79页 |
| ·基于多省案例的借鉴与探索 | 第79-82页 |
| ·投资体制改革的借鉴 | 第79-80页 |
| ·投资体制改革的方向探索 | 第80-82页 |
| 6 高速公路建设投资体制改革的政策探讨 | 第82-92页 |
| ·高速公路建设投资前景及政策导向 | 第82-84页 |
| ·向公共属性的政策措施探讨 | 第84-89页 |
| ·国家层面的政策措施探讨 | 第84-86页 |
| ·地方政府的财政投入和政策支持 | 第86-87页 |
| ·行业主管部门的体制机制创新 | 第87-89页 |
| ·市场性与辅助性措施探讨 | 第89-92页 |
| 7 结论 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 作者简历 | 第99页 |
