船舶尾气脱硫设备与工艺的研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 全球船舶尾气治理现状 | 第15-17页 |
| 1.1.1 船舶使用的重质燃油 | 第16-17页 |
| 1.2 陆地脱硫工艺的发展 | 第17-18页 |
| 1.3 船舶尾气脱硫技术与陆用脱硫技术的区别 | 第18页 |
| 1.4 船用脱硫技术的发展趋势 | 第18-19页 |
| 1.5 传统含硫烟气的清洗设备 | 第19-20页 |
| 1.5.1 文丘里管式洗涤器 | 第19页 |
| 1.5.2 填料塔 | 第19-20页 |
| 1.5.3 喷淋塔 | 第20页 |
| 1.6 烟气脱硫技术的研究与进展 | 第20-21页 |
| 1.7 本论文的研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 海水脱硫工艺原理与方案设计 | 第23-31页 |
| 2.1 海水脱硫原理 | 第23-24页 |
| 2.2 海水脱硫的优势与不足 | 第24-25页 |
| 2.3 海水脱硫设备控制系统 | 第25页 |
| 2.4 海水脱硫的工艺设计 | 第25-29页 |
| 2.4.1 公用系统 | 第28页 |
| 2.4.2 开环系统 | 第28-29页 |
| 2.4.3 闭环系统 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 脱硫设备结构优化设计与流场分析 | 第31-63页 |
| 3.1 脱硫设备的结构设计 | 第31-41页 |
| 3.1.1 洗涤塔结构设计 | 第31-38页 |
| 3.1.2 文丘里管结构设计 | 第38页 |
| 3.1.3 喷嘴的选用 | 第38-41页 |
| 3.2 预处理段文丘里管的流场模拟 | 第41-55页 |
| 3.2.1 物理模型 | 第41-42页 |
| 3.2.2 数学模型 | 第42-45页 |
| 3.2.3 控制微分方程 | 第45-46页 |
| 3.2.4 预处理段文丘里管数值模拟结果分析 | 第46-55页 |
| 3.3 洗涤塔的流场模拟 | 第55-62页 |
| 3.3.1 物理模型 | 第56页 |
| 3.3.2 数学模型 | 第56-57页 |
| 3.3.3 洗涤塔内流场模拟结果分析 | 第57-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 小试装置及实验分析 | 第63-69页 |
| 4.1 影响脱硫效率的因素讨论 | 第63-67页 |
| 4.1.1 预处理段文丘里管对脱硫效率的影响 | 第63页 |
| 4.1.2 洗涤塔结构对脱硫效率的影响 | 第63-64页 |
| 4.1.3 不同区域海水喷淋用量对脱硫效率的影响 | 第64-67页 |
| 4.2 燃料油对实验的影响 | 第67-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 船舶尾气脱硫中试设备与实验设计 | 第69-77页 |
| 5.1 海水脱硫中试实验装置 | 第69-74页 |
| 5.1.1 烟气供给部分 | 第70页 |
| 5.1.2 烟气脱硫部分 | 第70-71页 |
| 5.1.3 烟气分析检测部分 | 第71-72页 |
| 5.1.4 洗涤水供给部分 | 第72-73页 |
| 5.1.5 洗涤水后处理部分 | 第73-74页 |
| 5.1.6 洗涤水检测分析部分 | 第74页 |
| 5.2 中试脱硫装置实验计划 | 第74-75页 |
| 5.2.1 实验条件 | 第74-75页 |
| 5.2.2 实验计划 | 第75页 |
| 5.2.3 实验 | 第75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 研究成果及发表的学术论文 | 第85-87页 |
| 作者和导师简介 | 第87-88页 |
| 附件 | 第88-89页 |
