电动汽车参与电网辅助服务的优化控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外电动汽车研究现状相关 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究工作 | 第14-15页 |
| 第2章 电动汽车接入后的智能配电系统 | 第15-21页 |
| 2.1 电动汽车充电方式 | 第15-16页 |
| 2.1.1 常规充电 | 第15页 |
| 2.1.2 快速充电 | 第15页 |
| 2.1.3 换电池充电 | 第15-16页 |
| 2.2 电动汽车入网模式 | 第16-17页 |
| 2.2.1 分散式接入 | 第16-17页 |
| 2.2.2 集中式接入 | 第17页 |
| 2.3 电动汽车接入的智能配电系统 | 第17-20页 |
| 2.4 小结 | 第20-21页 |
| 第3章 电动汽车充电负荷模型 | 第21-29页 |
| 3.1 影响电动汽车充电负荷的因素 | 第21-24页 |
| 3.1.1 电动汽车的电池特性 | 第21-22页 |
| 3.1.2 用户行驶习惯 | 第22-23页 |
| 3.1.3 电动汽车不同规模下的负荷曲线 | 第23-24页 |
| 3.2 电动汽车充电负荷模型 | 第24-28页 |
| 3.2.1 蒙特卡洛模拟法 | 第24-25页 |
| 3.2.2 负荷模型建立过程 | 第25页 |
| 3.2.3 基于蒙特卡洛模拟的电动汽车负荷计算 | 第25-26页 |
| 3.2.4 无序充电仿真分析 | 第26-28页 |
| 3.3 小结 | 第28-29页 |
| 第4章 基于分散式充电控制的电动汽车有序充电研究 | 第29-37页 |
| 4.1 基于分散式充电控制的电动汽车有序充电方法 | 第29-32页 |
| 4.1.1 分散式充电控制方法 | 第29-30页 |
| 4.1.2 方案比较 | 第30-32页 |
| 4.2 分散式有序充电 | 第32-35页 |
| 4.2.1 分散式有序充电仿真分析 | 第32-34页 |
| 4.2.2 起始分布时间对分散式有序充电的影响 | 第34-35页 |
| 4.2.3 起始充电容量对分散式有序充电的影响 | 第35页 |
| 4.3 小结 | 第35-37页 |
| 第5章 电动汽车参与的电网阻塞预防调控 | 第37-47页 |
| 5.1 电网阻塞介绍 | 第37-38页 |
| 5.2 负荷在阻塞管理中的作用 | 第38页 |
| 5.3 仿真分析 | 第38-41页 |
| 5.3.1 不同规模下的电动汽车充电负荷 | 第39-40页 |
| 5.3.2 电动汽车充电负荷预防电网阻塞 | 第40-41页 |
| 5.4 基于GWO算法参数优化 | 第41-46页 |
| 5.4.1 GWO算法原理 | 第42-43页 |
| 5.4.2 预设参数优化建模 | 第43-45页 |
| 5.4.3 基于GWO算法的预设参数优化 | 第45-46页 |
| 5.5 小结 | 第46-47页 |
| 第6章 园区能效控制系统 | 第47-54页 |
| 6.1 电动汽车经济充电方案 | 第47-48页 |
| 6.2 能效控制系统控制方式 | 第48-50页 |
| 6.3 电动汽车充放电负荷 | 第50页 |
| 6.4 电动汽车充放电控制系统 | 第50-51页 |
| 6.5 综合策略分析 | 第51-53页 |
| 6.6 小结 | 第53-54页 |
| 第7章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 7.1 总结 | 第54页 |
| 7.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间发表的学术成果及科研情况 | 第62页 |
