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电动汽车参与电网辅助服务的优化控制策略研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第1章 绪论第10-15页
    1.1 课题研究的背景及意义第10-11页
    1.2 国内外电动汽车研究现状相关第11-14页
        1.2.1 国外研究现状第11-12页
        1.2.2 国内研究现状第12-14页
    1.3 本文研究工作第14-15页
第2章 电动汽车接入后的智能配电系统第15-21页
    2.1 电动汽车充电方式第15-16页
        2.1.1 常规充电第15页
        2.1.2 快速充电第15页
        2.1.3 换电池充电第15-16页
    2.2 电动汽车入网模式第16-17页
        2.2.1 分散式接入第16-17页
        2.2.2 集中式接入第17页
    2.3 电动汽车接入的智能配电系统第17-20页
    2.4 小结第20-21页
第3章 电动汽车充电负荷模型第21-29页
    3.1 影响电动汽车充电负荷的因素第21-24页
        3.1.1 电动汽车的电池特性第21-22页
        3.1.2 用户行驶习惯第22-23页
        3.1.3 电动汽车不同规模下的负荷曲线第23-24页
    3.2 电动汽车充电负荷模型第24-28页
        3.2.1 蒙特卡洛模拟法第24-25页
        3.2.2 负荷模型建立过程第25页
        3.2.3 基于蒙特卡洛模拟的电动汽车负荷计算第25-26页
        3.2.4 无序充电仿真分析第26-28页
    3.3 小结第28-29页
第4章 基于分散式充电控制的电动汽车有序充电研究第29-37页
    4.1 基于分散式充电控制的电动汽车有序充电方法第29-32页
        4.1.1 分散式充电控制方法第29-30页
        4.1.2 方案比较第30-32页
    4.2 分散式有序充电第32-35页
        4.2.1 分散式有序充电仿真分析第32-34页
        4.2.2 起始分布时间对分散式有序充电的影响第34-35页
        4.2.3 起始充电容量对分散式有序充电的影响第35页
    4.3 小结第35-37页
第5章 电动汽车参与的电网阻塞预防调控第37-47页
    5.1 电网阻塞介绍第37-38页
    5.2 负荷在阻塞管理中的作用第38页
    5.3 仿真分析第38-41页
        5.3.1 不同规模下的电动汽车充电负荷第39-40页
        5.3.2 电动汽车充电负荷预防电网阻塞第40-41页
    5.4 基于GWO算法参数优化第41-46页
        5.4.1 GWO算法原理第42-43页
        5.4.2 预设参数优化建模第43-45页
        5.4.3 基于GWO算法的预设参数优化第45-46页
    5.5 小结第46-47页
第6章 园区能效控制系统第47-54页
    6.1 电动汽车经济充电方案第47-48页
    6.2 能效控制系统控制方式第48-50页
    6.3 电动汽车充放电负荷第50页
    6.4 电动汽车充放电控制系统第50-51页
    6.5 综合策略分析第51-53页
    6.6 小结第53-54页
第7章 总结与展望第54-56页
    7.1 总结第54页
    7.2 展望第54-56页
参考文献第56-61页
致谢第61-62页
攻读学位期间发表的学术成果及科研情况第62页

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