| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 能量匹配方面 | 第17-18页 |
| 1.2.2 恒功率研究方面 | 第18-21页 |
| 1.3 论文的主要内容及结构 | 第21-23页 |
| 1.3.1 论文选题 | 第21页 |
| 1.3.2 主要内容与结构 | 第21-23页 |
| 第二章 驱动单元的恒功率调节及分区节能 | 第23-36页 |
| 2.1 几种驱动单元的节能性比较 | 第23-25页 |
| 2.2 变速电机恒功率泵驱动系统 | 第25-28页 |
| 2.2.1 电机结构原理及调速 | 第25-26页 |
| 2.2.2 轴向柱塞泵的工作原理 | 第26页 |
| 2.2.3 变量控制机构的工作原理 | 第26-28页 |
| 2.3 驱动单元的输出流量-压力特性 | 第28-29页 |
| 2.4 驱动单元的低压区高压区节能方法 | 第29-35页 |
| 2.4.1 电机调速在低压区的节能控制 | 第29-32页 |
| 2.4.2 恒功率高压区的节能方法 | 第32-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 电机与恒功率泵的能耗模型 | 第36-49页 |
| 3.1 电机能耗模型 | 第36-40页 |
| 3.1.1 电机能耗模型案例验证 | 第39-40页 |
| 3.2 恒功率泵主泵能耗模型 | 第40-48页 |
| 3.2.1 泵容积损失 | 第41-44页 |
| 3.2.2 泵转矩损失 | 第44-47页 |
| 3.2.3 泵能耗模型案例验证 | 第47-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 驱动单元恒功率区的节能控制方法 | 第49-58页 |
| 4.1 电机与恒功率泵能耗模型解耦 | 第49-50页 |
| 4.2 解耦能耗模型的案例分析 | 第50-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 驱动单元与动态负载的能量匹配 | 第58-73页 |
| 5.1 负载切换过程能耗概述 | 第58-59页 |
| 5.2 仿真模型的建立 | 第59-64页 |
| 5.2.1 主要部件的数学模型 | 第59-62页 |
| 5.2.2 Simulink与AMESim联合仿真 | 第62-64页 |
| 5.3 数据的处理及仿真结果分析 | 第64-70页 |
| 5.4 额外能量损失的减小方法 | 第70-72页 |
| 5.4.1 蓄能器的工作原理 | 第70-71页 |
| 5.4.2 带蓄能器的仿真模型及结果分析 | 第71-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 总结 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第79-80页 |