| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第16-17页 |
| 1.2 电动汽车电池荷电状态估计技术国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3 电动汽车电池均衡技术国内外研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4 本文主要工作和结构安排 | 第22-23页 |
| 第二章 动力电池荷电状态估计及均衡控制关键技术分析 | 第23-38页 |
| 2.1 动力电池特性分析 | 第23-28页 |
| 2.1.1 锂离子电池工作原理 | 第24-25页 |
| 2.1.2 锂离子电池电压特性 | 第25-26页 |
| 2.1.3 锂离子电池内阻特性 | 第26-27页 |
| 2.1.4 锂离子电池容量特性 | 第27-28页 |
| 2.2 动力电池荷电状态估计方法分析 | 第28-33页 |
| 2.2.1 SOC估计精度的影响因素 | 第29-30页 |
| 2.2.2 SOC估计常用方法 | 第30-33页 |
| 2.3 动力电池组均衡控制技术 | 第33-37页 |
| 2.3.1 电池组的不一致性及均衡的概念 | 第33-34页 |
| 2.3.2 均衡拓扑结构原理分析 | 第34-36页 |
| 2.3.3 电池组均衡控制判据 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 动力电池建模及荷电状态估计 | 第38-57页 |
| 3.1 动力电池等效电路建模 | 第38-42页 |
| 3.1.1 电池等效电路模型设计 | 第38-39页 |
| 3.1.2 电池等效电路模型参数离线辨识 | 第39-42页 |
| 3.2 基于参数离线辨识及EKF算法的SOC估计 | 第42-50页 |
| 3.3 电池等效电路模型参数在线辨识 | 第50-52页 |
| 3.4 基于DEKF算法的SOC估计 | 第52-56页 |
| 3.4.1 基于DEKF算法的SOC估计方法设计 | 第52-53页 |
| 3.4.2 基于DEKF算法的SOC估计仿真验证 | 第53-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 电动汽车动力电池组均衡控制技术研究 | 第57-73页 |
| 4.1 均衡电路设计 | 第57-63页 |
| 4.1.1 均衡拓扑结构设计 | 第57-60页 |
| 4.1.2 均衡电路参数设计 | 第60-63页 |
| 4.2 均衡控制策略 | 第63-66页 |
| 4.2.1 均衡判据的阈值设定 | 第63-64页 |
| 4.2.2 均衡控制策略制定 | 第64-66页 |
| 4.3 均衡控制系统仿真验证 | 第66-72页 |
| 4.3.1 放电阶段均衡仿真验证 | 第67-69页 |
| 4.3.2 充电阶段均衡仿真验证 | 第69-71页 |
| 4.3.3 搁置阶段均衡仿真验证 | 第71-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第73页 |
| 5.2 研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第79页 |