车联网群智感知与服务关键技术研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第16-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第16-20页 |
| 1.1.1 车联网的概念与系统结构 | 第16-18页 |
| 1.1.2 车联网群智感知与服务 | 第18-20页 |
| 1.2 研究问题与目标 | 第20-23页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第23-24页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第24-26页 |
| 1.5 课题来源 | 第26-27页 |
| 第二章 相关研究综述 | 第27-36页 |
| 2.1 车联网局部群智感知与信息传播的研究现状 | 第27-29页 |
| 2.1.1 车辆协作感知 | 第27-28页 |
| 2.1.2 车辆协作信息传播 | 第28-29页 |
| 2.2 车联网全局群智感知的研究现状 | 第29-31页 |
| 2.2.1 感知资源选择与调度 | 第29-30页 |
| 2.2.2 缺失感知数据预测 | 第30页 |
| 2.2.3 主动稀疏感知 | 第30-31页 |
| 2.3 车联网服务数据分发的研究现状 | 第31-34页 |
| 2.3.1 边缘缓存 | 第31-32页 |
| 2.3.2 移动互联网服务数据分载 | 第32-33页 |
| 2.3.3 异构车联网中的协作数据传输 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 车联网中的局部群智感知与信息有效传播 | 第36-54页 |
| 3.1 引言 | 第36-37页 |
| 3.2 交通态势感知与交通信息传播 | 第37-44页 |
| 3.2.1 自主交通态势感知 | 第37-38页 |
| 3.2.2 协作交通态势感知 | 第38-42页 |
| 3.2.3 交通信息传播与施效 | 第42-44页 |
| 3.3 性能评估 | 第44-53页 |
| 3.3.1 方案分析 | 第44-48页 |
| 3.3.2 仿真验证 | 第48-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 车联网中资源高效利用的全局群智感知 | 第54-75页 |
| 4.1 引言 | 第54-55页 |
| 4.2 系统概述与问题建模 | 第55-60页 |
| 4.2.1 系统概述 | 第55-57页 |
| 4.2.2 资源高效利用的城市感知问题建模 | 第57-60页 |
| 4.3 资源高效利用的城市环境感知 | 第60-69页 |
| 4.3.1 潜在特征发现和缺失数据预测 | 第60-61页 |
| 4.3.2 具有信息量的感知区域选择 | 第61-64页 |
| 4.3.3 自适应感知资源分布的子任务分解 | 第64-67页 |
| 4.3.4 确定子任务数量 | 第67-69页 |
| 4.4 性能评估 | 第69-74页 |
| 4.4.1 实验设置 | 第69-70页 |
| 4.4.2 对比方法 | 第70页 |
| 4.4.3 实验结果 | 第70-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 车联网中情境感知的服务数据分发 | 第75-95页 |
| 5.1 引言 | 第75-76页 |
| 5.2 系统概述与问题建模 | 第76-79页 |
| 5.2.1 系统概述 | 第76-79页 |
| 5.2.2 时空约束的数据分载问题建模 | 第79页 |
| 5.3 基站边缘缓存 | 第79-81页 |
| 5.4 车载缓存与车辆间内容共享 | 第81-89页 |
| 5.4.1 概率联络图的构建与维护 | 第82-84页 |
| 5.4.2 分载种子选择策略 | 第84-89页 |
| 5.5 性能评估 | 第89-94页 |
| 5.5.1 实验设置 | 第89-90页 |
| 5.5.2 对比方法 | 第90-91页 |
| 5.5.3 实验结果 | 第91-94页 |
| 5.6 本章小结 | 第94-95页 |
| 第六章 结束语 | 第95-98页 |
| 6.1 工作总结 | 第95-96页 |
| 6.2 未来工作 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-104页 |
| 致谢 | 第104-106页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文目录 | 第106-108页 |
| 攻读博士学位期间参与项目及专利 | 第108页 |
