行车荷载作用下曲线箱梁剪力滞效应试验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题提出的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 剪力滞相关概念 | 第12-13页 |
| 1.2.1 剪力滞效应 | 第12-13页 |
| 1.2.2 剪力滞系数 | 第13页 |
| 1.3 剪力滞效应研究方法 | 第13-17页 |
| 1.3.1 弹性理论 | 第13-15页 |
| 1.3.2 比拟杆法和能量变分法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 数值分析法 | 第16-17页 |
| 1.3.4 试验研究 | 第17页 |
| 1.4 曲线箱梁动载下剪力滞效应研究情况 | 第17-18页 |
| 1.5 本文主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 有限元法理论 | 第20-32页 |
| 2.1 有限单元法概述 | 第20-29页 |
| 2.1.1 有限单元法的概念 | 第20-21页 |
| 2.1.2 有限单元法的基本步骤 | 第21-25页 |
| 2.1.3 动力学有限单元法 | 第25-28页 |
| 2.1.4 瞬态动力分析法 | 第28-29页 |
| 2.2 行车荷载的确定与简化 | 第29-30页 |
| 2.3 有限元法程序以及单元的选择 | 第30-32页 |
| 2.3.1 有限元法程序的选择 | 第30-31页 |
| 2.3.2 ANSYS分析单元选择 | 第31-32页 |
| 第3章 行车荷载作用下曲线箱梁剪力滞数值分析 | 第32-54页 |
| 3.1 ANSYS有限元模型简介 | 第32-34页 |
| 3.1.1 曲线箱梁结构形式 | 第32-33页 |
| 3.1.2 行车荷载的模拟与施加 | 第33-34页 |
| 3.1.3 ANSYS有限元模型与边界条件 | 第34页 |
| 3.2 ANSYS有限元数值分析 | 第34-49页 |
| 3.2.1 行车荷载大小 | 第35-38页 |
| 3.2.2 行车荷载速度 | 第38-40页 |
| 3.2.3 行车荷载位置 | 第40-43页 |
| 3.2.4 简谐荷载与恒载作用的比较 | 第43-45页 |
| 3.2.5 边界条件的比较 | 第45-49页 |
| 3.3 悬臂约束条件下数值分析 | 第49-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 行车荷载作用下曲线箱梁模型试验 | 第54-75页 |
| 4.1 试验目的和任务 | 第54页 |
| 4.2 试验准备工作 | 第54-63页 |
| 4.2.1 模型选择与制作 | 第54-55页 |
| 4.2.2 测点布置 | 第55-58页 |
| 4.2.3 应变片的粘贴及导线连接 | 第58-61页 |
| 4.2.4 加载方案 | 第61-63页 |
| 4.3 数据采集及整理 | 第63-64页 |
| 4.4 结果对比及分析 | 第64-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第5章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 本文结论总结 | 第75-76页 |
| 5.2 研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-84页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
