| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 我国城市化水平逐步提升 | 第12页 |
| 1.1.2 城市已成为重要旅游目的地之一 | 第12-13页 |
| 1.1.3 我国旅游产业地位显著提升 | 第13页 |
| 1.1.4 效率已成为我国经济发展的核心问题 | 第13-14页 |
| 1.1.5 理论研究较缺乏 | 第14页 |
| 1.2 研究意义与目的 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第14页 |
| 1.2.3 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第15-25页 |
| 1.3.1 城市旅游国内外研究进展 | 第15-21页 |
| 1.3.2 旅游效率国内外研究进展 | 第21-24页 |
| 1.3.3 小结 | 第24-25页 |
| 1.4 主要研究内容、方法及技术路线 | 第25-28页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第25-26页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第26页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第26-28页 |
| 第二章 城市旅游效率相关理论与评价方法 | 第28-45页 |
| 2.1 概念的界定 | 第28-29页 |
| 2.1.1 城市旅游 | 第28-29页 |
| 2.1.2 城市旅游效率 | 第29页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第29-31页 |
| 2.2.1 区域经济学理论 | 第29页 |
| 2.2.2 区域旅游系统理论 | 第29-30页 |
| 2.2.3 可持续发展理论 | 第30-31页 |
| 2.3 评价方法 | 第31-35页 |
| 2.3.1 数据包络分析法 | 第31-33页 |
| 2.3.2 DEA 的基本模型 | 第33-35页 |
| 2.4 研究对象和数据来源 | 第35-39页 |
| 2.4.1 研究对象 | 第35-38页 |
| 2.4.2 数据来源 | 第38-39页 |
| 2.5 指标体系 | 第39-45页 |
| 2.5.1 变量框架 | 第39-40页 |
| 2.5.2 指标的选择 | 第40-43页 |
| 2.5.3 指标的解释与说明 | 第43-45页 |
| 第三章 基于 DEA 城市旅游效率评价与区域差异实证研究 | 第45-62页 |
| 3.1 江西省城市旅游效率 DEA 测度 | 第45-52页 |
| 3.1.1 原始数据的描述 | 第45-46页 |
| 3.1.2 江西省城市旅游效率计算结果 | 第46-47页 |
| 3.1.3 江西省城市旅游总效率评价 | 第47-48页 |
| 3.1.4 江西省城市旅游分解效率评价 | 第48-52页 |
| 3.2 江西省城市旅游效率空间格局和区域差异研究 | 第52-59页 |
| 3.2.1 旅游效率的区域分布 | 第53-55页 |
| 3.2.2 旅游效率空间格局演化分析 | 第55-59页 |
| 3.3 江西省城市旅游效率时空格局理论解释 | 第59-62页 |
| 3.3.1 主要结论 | 第59页 |
| 3.3.2 理论解释 | 第59-62页 |
| 第四章 江西省城市旅游效率提升策略 | 第62-69页 |
| 4.1 城市旅游效率驱动机制分析 | 第62-63页 |
| 4.2 制约江西省城市旅游效率提升的关键问题 | 第63-65页 |
| 4.2.1 管理分散，政出多门 | 第63-64页 |
| 4.2.2 旅游产业结构低、资金严重不足 | 第64页 |
| 4.2.3 建设管理水平不高 | 第64页 |
| 4.2.4 缺乏长远统一协调的整体规划 | 第64-65页 |
| 4.3 江西省城市旅游效率提升对策 | 第65-69页 |
| 4.3.1 创新旅游管理体制 | 第65页 |
| 4.3.2 增加要素投入规模，改善城市旅游软硬件环境 | 第65-66页 |
| 4.3.3 优化旅游产业结构，提升行业管理现代化水平 | 第66页 |
| 4.3.4 加快旅游信息化建设 | 第66-67页 |
| 4.3.5 实施长远统一协调的整体规划 | 第67-69页 |
| 第五章 结论 | 第69-72页 |
| 5.1 主要研究结果 | 第69-70页 |
| 5.2 创新与不足 | 第70-72页 |
| 5.2.1 创新之处 | 第70页 |
| 5.2.2 不足与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
| 个人简历 | 第76页 |
| 发表的学术论文 | 第76-77页 |
