RV减速器的试制研究与工装设计
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外RV减速器的发展史与研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内RV减速器的发展和研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.4 课题研究内容与创新点 | 第13-14页 |
| 1.4.1 课题研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 课题研究思路 | 第13页 |
| 1.4.3 课题创新点 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 RV减速器的结构分析 | 第15-20页 |
| 2.1 RV减速器的传动原理 | 第15-16页 |
| 2.2 RV减速器零部件分析与实体建模 | 第16-19页 |
| 2.2.1 简介 | 第16页 |
| 2.2.2 零件介绍及重要加工表面的分析 | 第16-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 RV减速器有限元仿真 | 第20-34页 |
| 3.1 简介 | 第20-21页 |
| 3.2 导入创建的几何体 | 第21页 |
| 3.3 添加材料属性 | 第21-24页 |
| 3.4 划分网格 | 第24-26页 |
| 3.5 施加约束载荷并求解 | 第26-27页 |
| 3.6 模态计算结果及分析 | 第27-32页 |
| 3.7 本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 RV减速器摆线的形成与修形 | 第34-45页 |
| 4.1 RV减速器摆线的形成 | 第34-39页 |
| 4.1.1 摆线的定义 | 第34-35页 |
| 4.1.2 摆线的分类 | 第35-37页 |
| 4.1.3 外摆线方程的求解 | 第37页 |
| 4.1.4 摆线轮的三维建模 | 第37-39页 |
| 4.2 RV减速器摆线的修形 | 第39-44页 |
| 4.2.1 齿廓修形理论 | 第39-40页 |
| 4.2.2 平移坐标法修形齿廓 | 第40-41页 |
| 4.2.3 修形检测结果分析 | 第41-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 RV减速器关键零部件工装的设计 | 第45-64页 |
| 5.1 摆线轮立加工装的模块化设计 | 第45-48页 |
| 5.1.1 模块化工装的意义 | 第45页 |
| 5.1.2 技术方案 | 第45-47页 |
| 5.1.3 模块化设计 | 第47-48页 |
| 5.1.4 有限元仿真分析 | 第48页 |
| 5.1.5 总结 | 第48页 |
| 5.2 行星轮磨齿工装的设计 | 第48-56页 |
| 5.2.1 行星轮特征及加工时需要注意的问题 | 第48-49页 |
| 5.2.2 技术方案 | 第49-52页 |
| 5.2.3 磨齿工装的可行性分析 | 第52-55页 |
| 5.2.4 总结 | 第55-56页 |
| 5.3 针齿壳磨齿工装的设计 | 第56-62页 |
| 5.3.1 引言 | 第56页 |
| 5.3.2 技术方案 | 第56-58页 |
| 5.3.3 检测报告的分析 | 第58-62页 |
| 5.3.4 总结 | 第62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第64页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第77-78页 |
