新型羧基丁苯改性沥青应用于道路路面的试验研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 半刚性路面的裂缝问题比较突出 | 第9-10页 |
| 1.1.2 半刚性沥青路面排水性能差 | 第10页 |
| 1.2 国内外相关领域的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究的主要内容和方案 | 第12-14页 |
| 2 有限元建模分析 | 第14-22页 |
| 2.1 有限元软件 ABAQUS 简介 | 第14页 |
| 2.2 建立有限元模型 | 第14-22页 |
| 2.2.1 有限元模型参数选择 | 第14-15页 |
| 2.2.2 材料的计算参数以及模型假定 | 第15-16页 |
| 2.2.3 计算结果分析 | 第16-22页 |
| 3 聚合物改性沥青的制备与测试 | 第22-36页 |
| 3.1 实验所用的原料 | 第22-24页 |
| 3.1.1 沥青 | 第22-23页 |
| 3.1.2 改性剂 | 第23-24页 |
| 3.2 改性沥青原理简介 | 第24-25页 |
| 3.3 实验所用的仪器 | 第25-29页 |
| 3.3.1 仪器选择 | 第25-28页 |
| 3.3.2 改性沥青制备 | 第28-29页 |
| 3.4 聚合物沥青测试 | 第29-35页 |
| 3.4.1 针入度测试 | 第29页 |
| 3.4.2 软化点测试 | 第29-30页 |
| 3.4.3 延度测试 | 第30-31页 |
| 3.4.4 改性沥青的老化试验 | 第31-35页 |
| 3.5 小结 | 第35-36页 |
| 4 集料级配及最佳油石比 | 第36-48页 |
| 4.1 沥青混合料 | 第36-37页 |
| 4.2 混合料级配选择 | 第37-40页 |
| 4.3 最佳油石比 | 第40-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 沥青混合料性能试验 | 第48-58页 |
| 5.1 高温车辙实验 | 第48-52页 |
| 5.1.1 车辙的形成和实验原理 | 第48-49页 |
| 5.1.2 车辙试件的制作 | 第49-50页 |
| 5.1.3 车辙实验 | 第50-52页 |
| 5.2 混合料力学性能试验 | 第52-56页 |
| 5.2.1 沥青混合料弯曲试验 | 第52-55页 |
| 5.2.2 沥青混合料劈裂实验 | 第55-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 6 沥青混合料疲劳试验 | 第58-82页 |
| 6.1 确定实验方案 | 第58-61页 |
| 6.1.1 疲劳试验的方法 | 第58页 |
| 6.1.2 疲劳试验的控制方式 | 第58-59页 |
| 6.1.3 疲劳试验的其他条件选择 | 第59-61页 |
| 6.2 沥青混合料疲劳试验 | 第61-80页 |
| 6.2.1 小梁试件的制作 | 第61-62页 |
| 6.2.2 小梁的弯曲试验 | 第62-64页 |
| 6.2.3 疲劳试验 | 第64-65页 |
| 6.2.4 实验结果以及分析 | 第65-80页 |
| 6.3 与其他聚合物改性沥青的对比分析 | 第80-81页 |
| 6.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 7 结论与展望 | 第82-84页 |
| 7.1 总结 | 第82页 |
| 7.2 前景与展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-87页 |
