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盾构施工对地表沉降及和平门的影响研究

摘要第3-5页
Abstract第5-6页
1 绪论第10-20页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-17页
        1.2.1 经验公式法第11-14页
        1.2.2 解析法第14-15页
        1.2.3 数值法第15-17页
    1.3 本文研究内容第17-20页
2 盾构施工引起的地表沉降及其控制标准第20-32页
    2.1 盾构机简介第20-22页
    2.2 盾构施工引起的地表变形分析第22-25页
        2.2.1 盾构施工引起地层沉降的原因第22-23页
        2.2.2 盾构施工对土体的扰动机理第23页
        2.2.3 地层沉降特征[32][33]第23-25页
    2.3 引起地层位移的主要因素分析[32][36]第25-27页
    2.4 地表变形对临近建筑物的影响[19][37]第27-28页
    2.5 变形控制标准第28-31页
        2.5.1 建筑物地基变形允许值的规定第29-31页
    2.6 小结第31-32页
3 不同隧道间距下两隧道先后开挖与同时开挖对比分析第32-50页
    3.1 盾构法隧道施工有限元模拟假定[43]第32页
    3.2 有限元模拟第32-42页
        3.2.1 土体的本构模型第32-36页
        3.2.2 衬砌层和注浆层的模拟第36-38页
        3.2.3 被开挖土体的模拟第38页
        3.2.4 卸荷的模拟第38页
        3.2.5 开挖支护的模拟第38-39页
        3.2.6 荷载的模拟第39-41页
        3.2.7 盾构掘进的有限元模拟第41-42页
    3.3 试验段盾构施工引起的地表沉降数值模拟第42-45页
        3.3.1 试验段张家堡~尤家庄盾构施工沉降现状第42-43页
        3.3.2 有限元模型的建立第43-44页
        3.3.3 试验段数值模型计算结果第44-45页
    3.4 不同隧道间距下隧道同时开挖与先后开挖对比第45-48页
        3.4.1 有限元模型的建立第45-46页
            1 力学参数第45页
            2 有限元模型第45-46页
            3 边界条件第46页
            4 盾构机及衬砌参数参数第46页
        3.4.2 计算结果分析第46-48页
    3.5 小结第48-50页
4 地铁盾构施工对和平门影响的有限元模拟第50-68页
    4.1 工程概况第50-54页
        4.1.1 城墙结构特征第51-52页
        4.1.2 和平门区段的工程地质特征第52-53页
        4.1.3 水文地质特征第53页
        4.1.4 湿陷性土层分布第53页
        4.1.5 地铁 4 号线与和平门的位置关系第53-54页
    4.2 有限元模型的建立第54页
        4.2.1 几何参数第54页
    4.3 不同参数条件对地表沉降及和平门的影响第54-63页
        4.3.1 不同注浆压力对地表沉降及和平门的影响第55-57页
        4.3.2 不同开挖直径对地表沉降及和平门的影响第57-59页
        4.3.3 不同顶进压力对地表沉降及和平门的影响第59-60页
        4.3.4 不同压缩模量对地表沉降及和平门的影响第60-61页
        4.3.5 不同衬砌刚度对地表沉降及和平门的影响第61-63页
    4.4 结果分析第63-66页
        4.4.1 各工况对沉降量及沉降梯度影响的显著性分析第63-64页
        4.4.2 沉降量与沉降梯度对比分析第64-66页
    4.5 盾构施工对和平门影响程度分区第66-67页
    4.6 小结第67-68页
5 地铁盾构施工穿越和平门措施建议第68-71页
    5.1 地基预加固第68-70页
        5.1.1 地基加固区域第68页
        5.1.2 加固区地层物理参数的确定第68-69页
        5.1.3 加固效果分析第69-70页
    5.2 小结第70-71页
6 结论与展望第71-74页
    6.1 结论第71页
    6.2 建议和展望第71-74页
致谢第74-76页
参考文献第76-80页
附录第80页

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