变权值约束预测控制在超临界机组协调控制系统的应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 超超临界机组协调控制对象特性 | 第10-11页 |
| 1.3 超临界火电机组协调控制研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 超临界机组建模 | 第11-12页 |
| 1.3.2 超临界机组协调系统控制研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.3 工业应用现状 | 第14页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第14-17页 |
| 第二章 超临界机组控制对象建模 | 第17-31页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 协调控制系统对象模型 | 第17-18页 |
| 2.3 连续时间模型参数辨识 | 第18-22页 |
| 2.3.1 线性滤波 | 第18页 |
| 2.3.2 模型初始状态辨识 | 第18-19页 |
| 2.3.3 模型的结构 | 第19-20页 |
| 2.3.4 模型参数 | 第20-22页 |
| 2.4 超临界机组协调控制系统对象建模 | 第22-24页 |
| 2.5 模型验证 | 第24-29页 |
| 2.5.1 燃料量扰动试验 | 第24-26页 |
| 2.5.2 给水流量扰动试验 | 第26-27页 |
| 2.5.3 汽机调门开度扰动试验 | 第27-29页 |
| 2.6 仿真平台搭建 | 第29页 |
| 2.7 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 基于PID的控制策略 | 第31-41页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 传统控制策略 | 第31-34页 |
| 3.3 控制结构优化 | 第34-35页 |
| 3.3.1 汽机主控 | 第34页 |
| 3.3.2 新型煤量与给水流量计算回路 | 第34-35页 |
| 3.4 增益调度策略 | 第35-36页 |
| 3.5 仿真实现 | 第36-39页 |
| 3.5.1 控制系统参数 | 第36-37页 |
| 3.5.2 变负荷试验 | 第37-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 基于预测控制的控制策略 | 第41-53页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 多变量变约束广义预测控制策略 | 第41-45页 |
| 4.2.1 广义预测算法结构 | 第41-42页 |
| 4.2.2 多变量预测控制算法 | 第42-45页 |
| 4.3 多模型加权预测控制策略 | 第45-46页 |
| 4.4 变权值性能指标 | 第46-47页 |
| 4.5 约束条件 | 第47页 |
| 4.6 仿真实例 | 第47-52页 |
| 4.6.1 高负荷点变负荷试验 | 第48-50页 |
| 4.6.2 中、低负荷点变负荷试验 | 第50-52页 |
| 4.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 预测控制策略的工程应用 | 第53-61页 |
| 5.1 引言 | 第53页 |
| 5.2 实现方式 | 第53-54页 |
| 5.3 设计规范 | 第54-56页 |
| 5.3.1 硬件规范 | 第54-55页 |
| 5.3.2 软件规范 | 第55页 |
| 5.3.3 通信规范 | 第55-56页 |
| 5.4 应用效果 | 第56-59页 |
| 5.4.1 原DCS协调控制系统调节品质 | 第56页 |
| 5.4.2 新协调控制系统的调节品质 | 第56-59页 |
| 5.4.3 调度AGC考核方面的经济效益分析 | 第59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第61页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
