| 前言 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-30页 |
| 1.1 液压混合动力节能车辆技术研究的意义及背景 | 第14-16页 |
| 1.2 液压混合动力车辆结构形式 | 第16-18页 |
| 1.3 混合动力节能汽车能量管理策略发展现状 | 第18-21页 |
| 1.3.1 混合动力节能汽车能量管理策略研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 车辆制动能量再生管理策略研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3.3 能量管理策略发展趋势 | 第21页 |
| 1.4 液压混合动力节能汽车技术的发展现状 | 第21-27页 |
| 1.5 液压混合动力车辆储能技术特点 | 第27-28页 |
| 1.6 本文的主要研究内容 | 第28-30页 |
| 第2章 液压混合动力等效模型分析 | 第30-44页 |
| 2.1 引言 | 第30页 |
| 2.2 等效发动机和等效油箱理论 | 第30-34页 |
| 2.3 等效模型最优解及仿真研究 | 第34-36页 |
| 2.3.1 等效油箱与等效发动机最优解 | 第34-35页 |
| 2.3.2 基于等效模型理论的混合动力汽车燃油经济性仿真 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-44页 |
| 第3章 并联型液压混合动力系统数学建模 | 第44-64页 |
| 3.1 引言 | 第44页 |
| 3.2 并联式液压混合动力整车参数及系统工作原理 | 第44-45页 |
| 3.3 燃油发动机数学模型 | 第45-47页 |
| 3.3.1 燃油发动机稳态工况转矩数学模型 | 第45-46页 |
| 3.3.2 燃油发动机油耗数学模型 | 第46-47页 |
| 3.4 燃油发动机节气门开度计算模型 | 第47-48页 |
| 3.5 液压混合动力汽车二次元件数学模型 | 第48-50页 |
| 3.6 液压蓄能器数学模型 | 第50-53页 |
| 3.7 驾驶员数学模型 | 第53-57页 |
| 3.8 驾驶员需求驱动功率计算模型 | 第57-59页 |
| 3.9 离合器数学模型 | 第59-60页 |
| 3.10 液压混合动力传动系统结构动力学方程 | 第60-63页 |
| 3.11 本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 并联型液压混合动力车辆驱动工况能量管理策略优化 | 第64-82页 |
| 4.1 引言 | 第64页 |
| 4.2 液压混合动力传动系统能量释放综合效率优化 | 第64-70页 |
| 4.2.1 并联型混合动力系统工作原理 | 第65-66页 |
| 4.2.2 并联型混合动力系统能量回收影响系数b_k 确定 | 第66-70页 |
| 4.3 并联型混合动力能量管理优化策略 | 第70-74页 |
| 4.3.1 充能工况(P_(b-c)≤0 ) | 第70-73页 |
| 4.3.2 放能工况(P_(b-d)> 0 ) | 第73-74页 |
| 4.4 液压混合动力传动系统放能工况能量管理控制策略优化模型 | 第74-76页 |
| 4.5 液压混合动力传动系统放能工况能量管理控制策略优化结果 | 第76-79页 |
| 4.5.1 放能工况的能量管理控制策略优化数学模型 | 第76-77页 |
| 4.5.2 放能工况能量管理控制策略优化结果 | 第77-79页 |
| 4.6 并联型混合动力系统燃油经济性仿真分析 | 第79-80页 |
| 4.7 本章小结 | 第80-82页 |
| 第5章 循环工况下的液压混合动力汽车能量管理策略优化 | 第82-98页 |
| 5.1 引言 | 第82页 |
| 5.2 液压蓄能器初始SOC 的管理策略 | 第82-85页 |
| 5.2.1 循环工况下的车辆统计特征 | 第82-84页 |
| 5.2.2 液压蓄能器SOC 的管理策略 | 第84-85页 |
| 5.3 基于循环工况的动态规划最优能量管理控制策略 | 第85-89页 |
| 5.3.1 建立动态规划方程 | 第86-88页 |
| 5.3.2 确定蓄能器SOC 范围 | 第88-89页 |
| 5.4 基于循环工况的能量管理策略 | 第89-92页 |
| 5.5 液压混合动力节能车辆燃油经济性预测控制仿真分析 | 第92-96页 |
| 5.5.1 混合动力系统结构和车辆主要部件性能参数 | 第92-93页 |
| 5.5.2 优化控制仿真结果 | 第93-96页 |
| 5.6 本章小结 | 第96-98页 |
| 第6章 并联型液压混合动力车辆控制实验研究 | 第98-114页 |
| 6.1 引言 | 第98页 |
| 6.2 液压混合动力传动系统实验台 | 第98-104页 |
| 6.2.1 液压混合动力传动系统实验台原理 | 第98-102页 |
| 6.2.2 控制系统设计 | 第102-104页 |
| 6.3 混合动力传动系统控制实验 | 第104-113页 |
| 6.3.1 车辆启动实验 | 第104-106页 |
| 6.3.2 液压辅助动力系统放能工况下的助力实验 | 第106-108页 |
| 6.3.3 制动能量回收控制实验 | 第108-111页 |
| 6.3.4 循环工况控制实验 | 第111-113页 |
| 6.4 本章小结 | 第113-114页 |
| 第7章 全文总结及工作展望 | 第114-116页 |
| 7.1 全文总结 | 第114页 |
| 7.2 本文开展的主要工作 | 第114-115页 |
| 7.3 本文的创新性工作 | 第115页 |
| 7.4 工作展望 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-125页 |
| 作者简介 | 第125页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第125-127页 |
| 致谢 | 第127页 |
