| 摘要 | 第4-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第15-22页 |
| 1.2.1 高速公路紧急救援系统 | 第15-17页 |
| 1.2.2 事件识别及检测 | 第17-19页 |
| 1.2.3 应急救援资源配置 | 第19-20页 |
| 1.2.4 紧急救援资源的调度 | 第20-22页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第22-26页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第23-26页 |
| 第二章 紧急救援的体系框架及步骤流程 | 第26-57页 |
| 2.1 高速公路紧急救援相关概念 | 第26-28页 |
| 2.2 高速公路紧急救援事件分类 | 第28-31页 |
| 2.2.1 国外对紧急救援事件种类的划分 | 第28页 |
| 2.2.2 国内对紧急救援事件种类的划分 | 第28-29页 |
| 2.2.3 紧急救援事件的特性及分级 | 第29-31页 |
| 2.3 紧急救援响应机构及其职责 | 第31-36页 |
| 2.3.1 国外紧急救援机构及职责 | 第31-35页 |
| 2.3.2 国内紧急救援机构及职责 | 第35-36页 |
| 2.4 紧急救援实施过程 | 第36-40页 |
| 2.4.1 国外紧急救援事件实施过程 | 第36-38页 |
| 2.4.2 国内紧急救援实施过程 | 第38-40页 |
| 2.5 面向高速公路的应急救援联动机制设计 | 第40-56页 |
| 2.5.1 联动组织体系现状 | 第40-43页 |
| 2.5.2 组织指挥体系的构建 | 第43-44页 |
| 2.5.3 联动机制的完善措施 | 第44-49页 |
| 2.5.4 联动信息渠道设计 | 第49-56页 |
| 2.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第三章 高速公路数据采集优化及突发事件识别 | 第57-90页 |
| 3.1 高速公路交通数据采集 | 第57-60页 |
| 3.1.1 紧急救援所需采集交通信息的构成 | 第57-59页 |
| 3.1.2 信息需求分级 | 第59-60页 |
| 3.2 信息采集点分级布设方法 | 第60-74页 |
| 3.2.1 布局原则 | 第60-61页 |
| 3.2.2 等级划分 | 第61-63页 |
| 3.2.3 布局方法 | 第63-74页 |
| 3.3 采集点布局多目标优化 | 第74-82页 |
| 3.3.1 模型构建思路 | 第74-80页 |
| 3.3.2 多目标优化模型 | 第80页 |
| 3.3.3 模型求解方法 | 第80-82页 |
| 3.4 交通事件自动识别算法 | 第82-89页 |
| 3.4.1 交通事件检测算法概述 | 第82-84页 |
| 3.4.2 推荐算法及适用条件 | 第84-89页 |
| 3.5 本章小结 | 第89-90页 |
| 第四章 高速公路紧急救援资源配置优化 | 第90-113页 |
| 4.1 单个紧急救援服务设施点选址优化 | 第90-96页 |
| 4.1.1 单设施布局优化的理论求解 | 第90-93页 |
| 4.1.2 考虑实际因素的单设施选址 | 第93-96页 |
| 4.2 多个紧急救援服务设施点选址优化 | 第96-99页 |
| 4.2.1 问题描述及建模 | 第96-97页 |
| 4.2.2 多设施选址优化算法 | 第97-99页 |
| 4.3 限定条件下应急设施的选址优化 | 第99-112页 |
| 4.3.1 问题描述及建模 | 第99-102页 |
| 4.3.2 多目标优化算法 | 第102-108页 |
| 4.3.3 基于 NSGA II 的应急设施选址算法 | 第108-112页 |
| 4.4 本章小结 | 第112-113页 |
| 第五章 突发事件紧急救援资源调度方法 | 第113-134页 |
| 5.1 资源调度方法综述 | 第113-114页 |
| 5.2 基于成本分析的调度方法 | 第114-125页 |
| 5.2.1 直接成本 | 第114-118页 |
| 5.2.2 潜在成本 | 第118-119页 |
| 5.2.3 机会成本 | 第119-123页 |
| 5.2.4 基于成本调度方法的比较 | 第123-125页 |
| 5.3 基于模拟退火算法的资源调度方法 | 第125-132页 |
| 5.3.1 模拟退火算法 | 第125-127页 |
| 5.3.2 数学建模 | 第127页 |
| 5.3.3 虚拟算例 | 第127-132页 |
| 5.4 本章小结 | 第132-134页 |
| 第六章 突发事件紧急救援可靠性分析 | 第134-152页 |
| 6.1 紧急救援系统可靠性 | 第134-135页 |
| 6.1.1 可靠性概念 | 第134页 |
| 6.1.2 事故紧急救援可靠性 | 第134-135页 |
| 6.2 紧急救援系统自身的可靠性分析 | 第135-138页 |
| 6.2.1 紧急救援系统结构组成 | 第135页 |
| 6.2.2 系统可靠性分析 | 第135-138页 |
| 6.3 交通系统可靠性分析 | 第138-144页 |
| 6.3.1 交通系统可靠性概述 | 第138-139页 |
| 6.3.2 交通网络可靠性失效方式 | 第139-142页 |
| 6.3.3 救援时间的可靠度分析 | 第142-143页 |
| 6.3.4 实例分析 | 第143-144页 |
| 6.4 事故紧急救援风险/损失估计 | 第144-151页 |
| 6.4.1 整体估计流程 | 第144-146页 |
| 6.4.2 事故紧急救援的分级与目标 | 第146-148页 |
| 6.4.3 紧急救援事故损失估计 | 第148-151页 |
| 6.5 本章小结 | 第151-152页 |
| 第七章 高速公路突发事件紧急救援系统框架设计 | 第152-159页 |
| 7.1 高速公路紧急救援系统的需求分析 | 第152-153页 |
| 7.2 高速公路紧急救援系统的逻辑框架 | 第153-154页 |
| 7.3 高速公路紧急救援系统的物理框架 | 第154-155页 |
| 7.4 高速公路紧急救援决策支持系统框架 | 第155-158页 |
| 7.5 本章小结 | 第158-159页 |
| 第八章 结论与展望 | 第159-163页 |
| 8.1 主要研究成果 | 第159-160页 |
| 8.2 主要创新点 | 第160-161页 |
| 8.3 研究展望 | 第161-163页 |
| 参考文献 | 第163-172页 |
| 作者在读期间的发表论文 | 第172-173页 |
| 致谢 | 第173页 |