| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究动态 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究动态 | 第11-12页 |
| 1.2.3 简要述评 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 高速公路公共服务的相关概念及理论分析 | 第14-22页 |
| 2.1 相关概念 | 第14-16页 |
| 2.1.1 公共服务 | 第14页 |
| 2.1.2 高速公路 | 第14-15页 |
| 2.1.3 高速公路公共服务 | 第15-16页 |
| 2.2 理论基础 | 第16-19页 |
| 2.2.1 新公共管理理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 公共产品理论 | 第17-18页 |
| 2.2.3 企业竞争力及文化竞争力理论 | 第18-19页 |
| 2.3 高速公路公共服务的基本内容 | 第19-22页 |
| 2.3.1 高速公路建设期的公共服务 | 第19页 |
| 2.3.2 高速公路运营期的公共服务 | 第19-20页 |
| 2.3.3 湖南省高速公路公共服务内容 | 第20页 |
| 2.3.4 湖南省高速公路公共服务支撑体系 | 第20-22页 |
| 第3章 湖南省高速公路公共服务现状分析 | 第22-29页 |
| 3.1 湖南省高速公路公共服务发展概况 | 第22-23页 |
| 3.2 湖南省高速公路公共服务存在的问题 | 第23-26页 |
| 3.2.1 通行服务供给不足 | 第23-24页 |
| 3.2.2 预警服务功能不全 | 第24页 |
| 3.2.3 联合管理体制不畅 | 第24-25页 |
| 3.2.4 BOT 业主引进审查不严 | 第25页 |
| 3.2.5 服务区服务质量不佳 | 第25-26页 |
| 3.3 湖南高速公路公共服务存在问题的成因分析 | 第26-29页 |
| 3.3.1 法规制度不健全 | 第26页 |
| 3.3.2 机构设置不清晰 | 第26-27页 |
| 3.3.3 资金投入不合理 | 第27页 |
| 3.3.4 科技运用不全面 | 第27页 |
| 3.3.5 运营管理不到位 | 第27-29页 |
| 第4章 国内外高速公路公共服务的经验借鉴 | 第29-34页 |
| 4.1 国内高速公路公共服务的先进经验 | 第29-30页 |
| 4.2 美国高速公路公共服务的经验借鉴 | 第30-31页 |
| 4.3 日本高速公路公共服务的经验借鉴 | 第31-32页 |
| 4.4 欧盟高速公路公共服务的经验借鉴 | 第32-34页 |
| 第5章 完善湖南省高速公路公共服务的路径选择 | 第34-42页 |
| 5.1 工程建设中凸显公共服务理念 | 第34-37页 |
| 5.2 和谐路地关系彰显公共服务精神 | 第37-38页 |
| 5.3 树立“以服务带动经营，以经营促进服务”高速公路服务意识 | 第38-40页 |
| 5.3.1 坚持“注重公益，兼顾效益”的二益性原则 | 第38-39页 |
| 5.3.2 完善高速公路公共服务灾害应急预案 | 第39页 |
| 5.3.3 健全高速公共服务远期规划和相关制度 | 第39-40页 |
| 5.4 借力湖湘文化，打造高速服务品牌 | 第40-42页 |
| 结论 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46页 |