| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-13页 |
| ·地震灾害及损失 | 第10-11页 |
| ·交通系统在地震中的损害 | 第11-12页 |
| ·交通系统在应急管理中的重要性 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·针对生命线地震工程的研究文献 | 第13-14页 |
| ·道路抢修排程文献 | 第14-15页 |
| ·灾后救援文献 | 第15-17页 |
| ·车辆路径问题的文献 | 第17页 |
| ·研究范围 | 第17-21页 |
| ·研究方法及流程 | 第21-23页 |
| ·研究方法 | 第21-22页 |
| ·技术路线 | 第22-23页 |
| 第2章 震后道路抢修概况 | 第23-31页 |
| ·公路应急抢修的定义、过程和特性 | 第23-27页 |
| ·震后抢修过程 | 第23-25页 |
| ·公路应急抢修定义 | 第25-27页 |
| ·震后的道路抢修的依据 | 第27-28页 |
| ·法律条例的依据 | 第27页 |
| ·地震应急的机制 | 第27-28页 |
| ·震后道路抢修体系 | 第28-31页 |
| 第3章 震后道路抢修模型构建 | 第31-42页 |
| ·震后道路抢修问题描述 | 第31-32页 |
| ·模糊机会规划基本理论 | 第32页 |
| ·抢修问题模型建构 | 第32-38页 |
| ·研究假设 | 第34页 |
| ·模型的构建 | 第34-38页 |
| ·该模型算法 | 第38-42页 |
| ·对可信性函数的模糊模拟 | 第38-39页 |
| ·本文使用的遗传算法操作 | 第39-42页 |
| 第4章 模型参数的确定 | 第42-46页 |
| ·灾点抢修时间的确定 | 第42-45页 |
| ·单个灾点抢修时间的确定 | 第42-43页 |
| ·任意两灾点间的抢修时间 | 第43-45页 |
| ·灾点时间窗的确定 | 第45-46页 |
| 第5章 汶川地震中什邡市交通路网的实证算例 | 第46-53页 |
| ·汶川地震中道路受灾情况 | 第46-47页 |
| ·以什邡市交通路网受灾情况的数值算例 | 第47-51页 |
| ·基于各灾点不同权重下考虑的模型求解算例 | 第51-53页 |
| 结论与展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-61页 |
| 攻读学位期间发表的论文及研究成果 | 第61-62页 |
| 附录A 从任一灾点到另一灾点的模糊抢通时间 | 第62-64页 |
| 附录B 考虑权重后从一灾点到另一灾点的模糊抢通时间 | 第64-66页 |
| 附录C 两灾点间的距离 | 第66-67页 |
| 附录D 算例中的程序源代码 | 第67-84页 |