4D24柴油机燃烧过程的多维数值模拟
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-19页 |
| 1.1 前言 | 第7-8页 |
| 1.2 内燃机发展遇到的问题与挑战 | 第8-11页 |
| 1.2.1 能源短缺 | 第8-9页 |
| 1.2.2 大气污染 | 第9-11页 |
| 1.3 内燃机数值模拟技术概况和发展现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 内燃机仿真技术概况 | 第11-12页 |
| 1.3.2 内燃机燃烧模型分类 | 第12-13页 |
| 1.3.3 柴油机数值模拟技术的发展与现状 | 第13-16页 |
| 1.4 发动机多维数值模拟软件简介 | 第16-18页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第18-19页 |
| 第二章 柴油机燃烧模拟的数学模型 | 第19-33页 |
| 2.1 流动及传热过程的基本控制方程 | 第19-21页 |
| 2.2 缸内流动湍流模型 | 第21-22页 |
| 2.3 燃油喷射及雾化模型 | 第22-28页 |
| 2.3.1 液滴破碎模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 液滴蒸发模型 | 第23-25页 |
| 2.3.3 液滴相互碰撞模型 | 第25-26页 |
| 2.3.4 液滴与壁面碰撞模型 | 第26-28页 |
| 2.4 缸内燃烧相关模型 | 第28-29页 |
| 2.4.1 着火模型 | 第28-29页 |
| 2.4.2 燃烧模型 | 第29页 |
| 2.5 排放物生成模型 | 第29-31页 |
| 2.5.1 氮氧化物生成模型 | 第29-31页 |
| 2.5.2 颗粒物生成模型 | 第31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 4D24柴油机计算模型的建立 | 第33-42页 |
| 3.1 发动机主要参数 | 第33-34页 |
| 3.2 发动机几何模型 | 第34-35页 |
| 3.3 运动网格的生成 | 第35-39页 |
| 3.3.1 燃烧室网格的生成 | 第35-37页 |
| 3.3.2 气道网格的生成 | 第37-38页 |
| 3.3.3 静、动态网格装配 | 第38-39页 |
| 3.4 初始和边界条件的设置 | 第39-41页 |
| 3.4.1 边界条件的设置 | 第39-40页 |
| 3.4.2 初始条件的设置 | 第40-41页 |
| 3.4.3 子模型的选择 | 第41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 计算结果及分析 | 第42-58页 |
| 4.1 计算结果验证 | 第42-43页 |
| 4.2 计算结果分析 | 第43-49页 |
| 4.2.1 缸内燃烧过程宏观参数分析 | 第43-45页 |
| 4.2.2 缸内燃烧过程微观情况分析 | 第45-49页 |
| 4.3 缸内燃烧过程的影响因素分析 | 第49-57页 |
| 4.3.1 喷油时刻对燃烧的影响 | 第49-51页 |
| 4.3.2 喷嘴伸入高度对燃烧的影响 | 第51-54页 |
| 4.3.3 喷孔夹角对燃烧的影响 | 第54-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第58-59页 |
| 5.2 展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
