| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 引言 | 第7-9页 |
| 1.1 选题背景 | 第7页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第7-8页 |
| 1.3 研究范围及框架 | 第8-9页 |
| 2 我国航油成本控制的现行管理模式 | 第9-14页 |
| 2.1 行政定价 | 第9-11页 |
| 2.1.1 我国航油行政定价的背景 | 第9-10页 |
| 2.1.2 行政定价的内涵综述 | 第10-11页 |
| 2.2 航空公司航油管理的部门设置及主要职责 | 第11-14页 |
| 2.2.1 航空公司主要航油管理部门的设置 | 第12-13页 |
| 2.2.2 航油管理主要部门的职责 | 第13-14页 |
| 3 航油成本控制中的问题 | 第14-18页 |
| 3.1 行政定价的垄断性 | 第14-16页 |
| 3.1.1 行政定价的不可避免性 | 第14-15页 |
| 3.1.2 行政定价带来的问题及影响 | 第15-16页 |
| 3.2 由于管理不到位带来的成本控制漏洞 | 第16-18页 |
| 4 国内外航油成本控制案例分析 | 第18-22页 |
| 4.1 美西南航空航油套期保值成功案例分析 | 第18-20页 |
| 4.2 东航航油套期保值失败案例分析 | 第20-21页 |
| 4.3 套期保值对行政定价的改善 | 第21-22页 |
| 5 完善航油成本控制管理的改进建议 | 第22-30页 |
| 5.1 生产能力的规模模式运用，优化生产能力 | 第22-25页 |
| 5.2 加强各管理级价值链的联系，加强合作进行飞机“瘦身” | 第25-27页 |
| 5.3 加强全面质量管理力度，航油套保锁定成本 | 第27-28页 |
| 5.4 建立航油储备机制，控制航油成本 | 第28-30页 |
| 6 结束语 | 第30-32页 |
| 6.1 本文结论 | 第30页 |
| 6.2 本文研究不足及今后需进一步研究的问题 | 第30-32页 |
| 致谢 | 第32-33页 |
| 参考文献 | 第33-34页 |