基于摩托车事故重建的头盔损伤防护性能研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及其意义 | 第12-14页 |
| 1.2 头盔法规介绍 | 第14-17页 |
| 1.2.1 试验前预处理 | 第15-16页 |
| 1.2.2 吸能实验 | 第16-17页 |
| 1.2.3 刚度性能测试 | 第17页 |
| 1.3 国内外研究现状和存在的问题 | 第17-21页 |
| 1.3.1 摩托车事故研究概况及存在的问题 | 第17-19页 |
| 1.3.2 摩托车安全头盔研究概况及存在的问题 | 第19-21页 |
| 1.4 本研究的目的和内容 | 第21-22页 |
| 第二章 人体头部解剖学和生物力学 | 第22-29页 |
| 2.1 头部组织解刨 | 第22-23页 |
| 2.2 颅脑道路交通伤 | 第23-25页 |
| 2.2.1 颅骨骨折 | 第23-24页 |
| 2.2.2 颅内血肿 | 第24页 |
| 2.2.3 脑挫裂伤 | 第24-25页 |
| 2.2.4 弥漫性神经轴索损伤 | 第25页 |
| 2.2.5 脑干损伤 | 第25页 |
| 2.2.6 脑丘下部损伤 | 第25页 |
| 2.3 头部损伤评价标准及耐受限度 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 头盔-头模型的建立及其验证 | 第29-39页 |
| 3.1 头盔材料研究及应用 | 第29-34页 |
| 3.1.1 头盔外壳材料 | 第29-32页 |
| 3.1.2 头盔缓冲层材料 | 第32-34页 |
| 3.2 头盔模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.2.1 单元类型和材料属性 | 第35页 |
| 3.2.2 边界条件和载荷 | 第35-36页 |
| 3.3 头盔模型的验证 | 第36-38页 |
| 3.3.1 头型验证 | 第36-37页 |
| 3.3.2 头盔的验证 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 摩托车-轿车事故重建与骑车人颅脑损伤分析 | 第39-55页 |
| 4.1 事故重建方法及流程 | 第39-40页 |
| 4.2 MADYMO 事故重建模型的建立 | 第40-42页 |
| 4.2.1 人体模型及其缩放 | 第40-41页 |
| 4.2.2 汽车模型 | 第41页 |
| 4.2.3 摩托车模型 | 第41-42页 |
| 4.2.4 仿真模型的构建 | 第42页 |
| 4.3 摩托车-轿车事故重建 | 第42-48页 |
| 4.3.1 案例基本信息 | 第42-44页 |
| 4.3.2 事故重建举例 | 第44-47页 |
| 4.3.3 多体重建结果分析 | 第47-48页 |
| 4.4 头部碰撞有限元仿真 | 第48-54页 |
| 4.4.1 有限元模型 | 第49-51页 |
| 4.4.2 有限元重现举例 | 第51-53页 |
| 4.4.3 仿真结果分析 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 头盔防护效率及性能优化 | 第55-68页 |
| 5.1 佩戴头盔的骑车人碰撞仿真 | 第55-59页 |
| 5.1.1 仿真结果举例 | 第55-56页 |
| 5.1.2 仿真结果分析 | 第56-58页 |
| 5.1.3 头盔防护效率 | 第58-59页 |
| 5.2 头盔碰撞性能多目标优化 | 第59-61页 |
| 5.2.1 设计目标和变量 | 第59-60页 |
| 5.2.2 多目标问题描述 | 第60-61页 |
| 5.3 优化过程 | 第61-67页 |
| 5.3.1 实验设计 | 第61-64页 |
| 5.3.2 代理模型拟合 | 第64-65页 |
| 5.3.3 遗传算法求解 | 第65-67页 |
| 5.4 优化结果 | 第67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
