| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 减速器的发展现状 | 第11页 |
| 1.2 减速器的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 CAD技术 | 第12页 |
| 1.2.2 优化设计 | 第12-13页 |
| 1.2.3 模块化设计 | 第13-14页 |
| 1.2.4 外观设计 | 第14页 |
| 1.3 减速器CAD/CAE研究的发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.3.1 标准化技术 | 第14页 |
| 1.3.2 集成化技术 | 第14页 |
| 1.3.3 智能化技术 | 第14-15页 |
| 1.3.4 网络化技术 | 第15页 |
| 1.3.5 并行工程 | 第15页 |
| 1.4 课题意义 | 第15-16页 |
| 1.5 论文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 Pro/Toolkit二次开发简介 | 第17-25页 |
| 2.1 二次开发方式 | 第17-19页 |
| 2.1.1 二次开发工具 | 第17-18页 |
| 2.1.2 Pro/Toolkit程序的工作模式 | 第18-19页 |
| 2.2 Pro/Toolkit应用程序设计 | 第19-20页 |
| 2.2.1 Pro/Toolkit初始化函数 | 第19-20页 |
| 2.2.2 Pro/Toolkit终止函数 | 第20页 |
| 2.3 UI对话框技术 | 第20-22页 |
| 2.4 参数化设计过程 | 第22页 |
| 2.4.1 基本模型的建立 | 第22页 |
| 2.4.2 参数的访问 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-25页 |
| 第3章 减速器参数化设计技术 | 第25-39页 |
| 3.1 减速器结构概述 | 第25-26页 |
| 3.2 参数化设计方法 | 第26-27页 |
| 3.2.1 数值约束求解方法 | 第26页 |
| 3.2.2 基于特征的几何推理方法 | 第26页 |
| 3.2.3 基于图论的约束求解法 | 第26页 |
| 3.2.4 符号代数求解法 | 第26-27页 |
| 3.2.5 基于构造过程的方法 | 第27页 |
| 3.3 Pro/E参数化建模流程 | 第27-28页 |
| 3.4 参数化设计系统框架 | 第28-29页 |
| 3.5 参数化尺寸驱动建模过程 | 第29-35页 |
| 3.6 齿轮齿根弯曲疲劳强度校核 | 第35-38页 |
| 3.7 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于Pro/Toolkit二次开发系统的建立 | 第39-51页 |
| 4.1 Pro/Toolkit概述 | 第39页 |
| 4.2 系统二次开发流程 | 第39-46页 |
| 4.2.1 Visual Studio环境配置 | 第39-41页 |
| 4.2.2 编写资源文件 | 第41-42页 |
| 4.2.3 编写程序源文件 | 第42-46页 |
| 4.3 接口技术的实现 | 第46-48页 |
| 4.3.1 通用界面模型切换的接口技术 | 第47页 |
| 4.3.2 再生模型的函数调用 | 第47-48页 |
| 4.4 程序的注册与运行 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 减速器传动系统的优化设计 | 第51-65页 |
| 5.1 圆柱斜齿轮的优化设计 | 第52-53页 |
| 5.1.1 减速器传动结构 | 第52页 |
| 5.1.2 减速器常规参数的选定 | 第52-53页 |
| 5.2 优化设计的数学模型 | 第53-60页 |
| 5.2.1 目标函数 | 第53-54页 |
| 5.2.2 设计变量 | 第54页 |
| 5.2.3 变量约束条件 | 第54-59页 |
| 5.2.4 复合齿形系数Y_(FS)的拟合 | 第59-60页 |
| 5.3 遗传算法基本原理和MATLAB工具箱 | 第60-63页 |
| 5.3.1 遗传算法的基本原理 | 第60-62页 |
| 5.3.2 MATLAB遗传算法工具箱 | 第62-63页 |
| 5.4 优化设计结果 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71页 |