车载探地雷达回波信号增强技术的研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 车载探地雷达隧道检测技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 探地雷达回波信号增强技术的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第13页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第13-15页 |
| 第2章 探地雷达基本理论 | 第15-28页 |
| 2.1 电磁波在媒质中的传播 | 第15-22页 |
| 2.1.1 麦克斯韦方程 | 第15-16页 |
| 2.1.2 电磁波在均匀媒质中的传播 | 第16-17页 |
| 2.1.3 电磁波在分层媒质中的传播 | 第17-19页 |
| 2.1.4 雷达电磁波的辐射特性 | 第19-21页 |
| 2.1.5 其他电磁能量损耗 | 第21-22页 |
| 2.2 探地雷达工作原理 | 第22页 |
| 2.3 雷达接收功率的雷达方程 | 第22-23页 |
| 2.4 雷达波在隧道衬砌中的传播路径分析 | 第23-26页 |
| 2.5 增益补偿 | 第26-28页 |
| 第3章 车载探地雷达系统及技术参数 | 第28-36页 |
| 3.1 车载探地雷达主要技术参数 | 第28-31页 |
| 3.1.1 空间分辨率 | 第28-29页 |
| 3.1.2 探测距离 | 第29页 |
| 3.1.3 系统技术参数 | 第29-31页 |
| 3.2 雷达系统组成 | 第31-32页 |
| 3.3 铁路隧道检测车载探地雷达系统 | 第32-36页 |
| 3.3.1 六通道高速扫描探地雷达系统 | 第33-34页 |
| 3.3.2 定位系统 | 第34页 |
| 3.3.3 数据处理系统 | 第34页 |
| 3.3.4 测线布设 | 第34-36页 |
| 第4章 探地雷达接收系统研究 | 第36-45页 |
| 4.1 回波信号的取样方法研究 | 第36-41页 |
| 4.1.1 回波信号分析 | 第36页 |
| 4.1.2 实时采样 | 第36-38页 |
| 4.1.3 等效时间采样 | 第38-40页 |
| 4.1.4 步进系统原理 | 第40-41页 |
| 4.2 接收机设计 | 第41-45页 |
| 4.2.1 A/D转换 | 第41-42页 |
| 4.2.2 采样保持电路 | 第42-43页 |
| 4.2.3 时变增益放大电路 | 第43-45页 |
| 第5章 时变增益放大电路设计 | 第45-52页 |
| 5.1 雷达回波信号时变放大的瓶颈问题 | 第45-46页 |
| 5.2 等效时变增益放大控制原理 | 第46-47页 |
| 5.3 时变增益放大电路 | 第47-50页 |
| 5.3.1 数字可变增益放大器 | 第47-49页 |
| 5.3.2 时变增益控制电路 | 第49页 |
| 5.3.3 时变增益放大电路控制原理 | 第49-50页 |
| 5.4 印刷电路板设计 | 第50-52页 |
| 5.4.1 基板和元器件选择 | 第51页 |
| 5.4.2 电路板布局设计 | 第51-52页 |
| 第6章 测试结果与分析 | 第52-56页 |
| 6.1 增益控制曲线的设定 | 第52页 |
| 6.2 测试电路设计 | 第52-54页 |
| 6.3 测试结果分析 | 第54-56页 |
| 总结与展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第64页 |
