广西高速公路融资问题分析及策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 相关研究综述 | 第10-15页 |
| 1.3.1 国外融资模式概述 | 第10-13页 |
| 1.3.2 国内融资研究概述 | 第13-15页 |
| 1.4 研究方法与结构安排 | 第15-17页 |
| 第二章 高速公路融资理论概述 | 第17-26页 |
| 2.1 融资的含义 | 第17页 |
| 2.2 高速公路融资理论 | 第17-22页 |
| 2.2.1 政治经济学融资理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 西方经济学融资理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 融资结构理论 | 第19-20页 |
| 2.2.4 项目融资理论 | 第20-22页 |
| 2.3 高速公路现行融资方式 | 第22-26页 |
| 2.3.1 高速公路股本融资 | 第22-23页 |
| 2.3.2 高速公路债务融资 | 第23-24页 |
| 2.3.3 高速公路项目融资 | 第24-26页 |
| 第三章 高速公路建设融资现状分析 | 第26-34页 |
| 3.1 高速公路融资结构现状分析 | 第26-27页 |
| 3.1.1 中央财政资金投资不足 | 第26-27页 |
| 3.1.2 银行信贷资金比重较高 | 第27页 |
| 3.2 高速公路直接融资环境现状分析 | 第27-29页 |
| 3.3 高速公路自身融资条件分析 | 第29-30页 |
| 3.3.1 高速公路建设融资难度加大 | 第29页 |
| 3.3.2 中西部地区融资困难多 | 第29-30页 |
| 3.4 高速公路项目融资现状分析 | 第30-32页 |
| 3.5 高速公路融资体制与法律环境现状分析 | 第32-34页 |
| 3.5.1 融资环境与管理体制的不匹配 | 第32-33页 |
| 3.5.2 高速公路融资法律体系建设滞后 | 第33-34页 |
| 第四章 广西高速公路融资现状分析 | 第34-39页 |
| 4.1 广西高速公路发展概况 | 第34页 |
| 4.2 广西高速公路融资环境分析 | 第34-35页 |
| 4.3 广西高速公路融资存在的问题 | 第35-39页 |
| 4.3.1 严重依赖债务性融资 | 第35-36页 |
| 4.3.2 面临较大的还本付息压力 | 第36页 |
| 4.3.3 抵押比例过高影响持续融资 | 第36页 |
| 4.3.4 高速公路收费治理增加融资难度 | 第36-37页 |
| 4.3.5 项目融资中合作方资金投入不足 | 第37页 |
| 4.3.6 上市公司没起到再融资的作用 | 第37页 |
| 4.3.7 建设项目自身融资条件不好 | 第37-39页 |
| 第五章 高速公路融资的改革方向 | 第39-47页 |
| 5.1 发展多种形式的政府资金投入方式 | 第39-40页 |
| 5.2 引入保险资金创新融资方法 | 第40-41页 |
| 5.3 拓宽直接债务融资渠道 | 第41-43页 |
| 5.4 盘活高速公路存量资产 | 第43-44页 |
| 5.5 积极发挥上市公司的融资能力 | 第44-45页 |
| 5.6 融资改革方向应体现出地区的差异性 | 第45-46页 |
| 5.7 完善有关法律规章制度 | 第46-47页 |
| 第六章 广西高速公路融资政策建议 | 第47-50页 |
| 6.1 继续争取国家的财政投入 | 第47页 |
| 6.2 发挥上市公司的再融资能力 | 第47页 |
| 6.3 建立保险资金融资的新模式 | 第47-48页 |
| 6.4 积极吸引外国资金投资 | 第48页 |
| 6.5 构建多元投资主体与融资渠道 | 第48页 |
| 6.6 地方政府创造良好的融资环境 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
