| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第14-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.1 开放式住区的建设需求 | 第14页 |
| 1.1.2 国内住区规划组织模式的现状 | 第14-15页 |
| 1.1.3 居住小区模式带来的问题 | 第15页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外相关文献研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内相关文献研究综述 | 第17-19页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第19页 |
| 1.3.1 研究的目的 | 第19页 |
| 1.3.2 研究的意义 | 第19页 |
| 1.4 相关概念界定 | 第19-23页 |
| 1.4.1 居住区、居住小区与居住组团 | 第19-20页 |
| 1.4.2 邻里单位 | 第20-21页 |
| 1.4.3 街区与街区制 | 第21-22页 |
| 1.4.4 适度规模小区制 | 第22-23页 |
| 1.4.5 街区型住区 | 第23页 |
| 1.5 研究内容与方法 | 第23-27页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第24-27页 |
| 1.6 研究框架 | 第27-28页 |
| 2 国内街区型住区模式的相关研究 | 第28-50页 |
| 2.1 国内住区规划组织模式的发展 | 第28-29页 |
| 2.2 影响住区规划组织的主要因素 | 第29-34页 |
| 2.2.1 城市功能分区的影响 | 第29-31页 |
| 2.2.2 土地发展方式的影响 | 第31-32页 |
| 2.2.3 城市交通发展的影响 | 第32-33页 |
| 2.2.4 地块容量控制的影响 | 第33-34页 |
| 2.3 国内街区型住区的建设现状与类型划分 | 第34-38页 |
| 2.3.1 街区型住区的建设现状 | 第34-37页 |
| 2.3.2 已建成街区型住区的分类 | 第37-38页 |
| 2.4 国内街区型住区与小区型住区的对比研究 | 第38-46页 |
| 2.4.1 从规模、功能和形态的角度进行比较 | 第38-40页 |
| 2.4.2 从住区与城市关系的角度进行比较 | 第40-43页 |
| 2.4.3 从住区公共服务设施布置的角度进行比较 | 第43-45页 |
| 2.4.4 街区型住区模式与小区型住区模式的区别 | 第45-46页 |
| 2.5 国内街区型住区的基本特征 | 第46-47页 |
| 2.5.1 小尺度的街区网络结构 | 第46页 |
| 2.5.2 清晰连续的街道界面 | 第46页 |
| 2.5.3 舒适的街道空间 | 第46-47页 |
| 2.5.4 开放共享的公共空间和配套设施 | 第47页 |
| 2.5.5 多样复合的建筑功能组合 | 第47页 |
| 2.6 本章小结 | 第47-50页 |
| 3 街区型住区的适应性分析 | 第50-84页 |
| 3.1 区位与调查时间的选取 | 第50-53页 |
| 3.1.1 调研样本区位的分布 | 第50-53页 |
| 3.1.2 调查时间段的确定 | 第53页 |
| 3.2 调查方法 | 第53-55页 |
| 3.2.1 通过数量研究法调查住区与城市交通的关系 | 第53-54页 |
| 3.2.2 通过行为观察法调查住区公共空间与行为的关系 | 第54页 |
| 3.2.3 通过使用后评价法调查住区居住环境与居民的心理关系 | 第54-55页 |
| 3.3 调查结果与数据统计 | 第55-75页 |
| 3.3.1 住区与城市的交通关系的数据统计 | 第55-63页 |
| 3.3.2 住区公共空间与行为关系的数据统计 | 第63-71页 |
| 3.3.3 住区居住环境与居民心理关系的数据统计 | 第71-75页 |
| 3.4 街区型住区适应性的讨论与分析 | 第75-78页 |
| 3.4.1 从住区与城市交通关系的角度进行分析 | 第75-76页 |
| 3.4.2 从公共空间和配套设施的角度进行分析 | 第76-77页 |
| 3.4.3 从居住环境的角度进行分析 | 第77-78页 |
| 3.5 当前街区型住区的优势与不足 | 第78-81页 |
| 3.5.1 当前街区型住区的优势 | 第78-80页 |
| 3.5.2 当前街区型住区所存在的不足 | 第80-81页 |
| 3.6 本章小结 | 第81-84页 |
| 4 街区型住区适应于城市中心区域的设计策略研究 | 第84-112页 |
| 4.1 道路系统的设计策略研究 | 第84-91页 |
| 4.1.1 与城市道路网络融合的道路系统设计策略 | 第84-87页 |
| 4.1.2 多层次道路等级设置的设计策略 | 第87-89页 |
| 4.1.3 建立区域慢行系统的设计策略 | 第89-91页 |
| 4.2 街道空间的设计策略研究 | 第91-98页 |
| 4.2.1 交通性道路和生活性街道的差异性设计策略 | 第91-92页 |
| 4.2.2 人车混行的生活性街道车辆慢行设计策略 | 第92-95页 |
| 4.2.3 生活性街道空间活力塑造的设计策略 | 第95-98页 |
| 4.3 景观空间的设计策略研究 | 第98-102页 |
| 4.3.1 多层次的分级设计策略 | 第98-100页 |
| 4.3.2 多样复合的渗透性设计策略 | 第100-101页 |
| 4.3.3 空间与行为的互动性设计策略 | 第101-102页 |
| 4.4 服务设施规划布置的设计策略研究 | 第102-106页 |
| 4.4.1 公共服务设施资源共享的设计策略 | 第102-103页 |
| 4.4.2 商业服务设施混合布局的设计策略 | 第103-106页 |
| 4.5 街区单元的设计策略研究 | 第106-111页 |
| 4.5.1 大开放小封闭设计策略 | 第106-108页 |
| 4.5.2 建筑体量布置的围合式设计策略 | 第108-111页 |
| 4.6 本章小结 | 第111-112页 |
| 5 实证研究——观音桥九街住区优化设计 | 第112-122页 |
| 5.1 观音桥九街住区优化设计的基本原则 | 第113-114页 |
| 5.2 观音桥九街住区优化设计方案 | 第114-120页 |
| 5.2.1 道路系统的优化设计 | 第114-115页 |
| 5.2.2 街道空间的优化设计 | 第115-117页 |
| 5.2.3 景观空间的优化设计 | 第117-118页 |
| 5.2.4 服务设施的优化设计 | 第118-119页 |
| 5.2.5 街区单元的优化设计 | 第119-120页 |
| 5.3 本章小结 | 第120-122页 |
| 6 街区型住区建设的限制与措施 | 第122-126页 |
| 6.1 当前街区型住区建设所受到的限制 | 第122-123页 |
| 6.1.1 传统的封闭思想与安全心理对街区型住区建设的限制 | 第122页 |
| 6.1.2 当前土地开发模式对街区型住区建设的限制 | 第122页 |
| 6.1.3 当前规划结构与相关设计规范对街区型住区建设的限制 | 第122-123页 |
| 6.1.4 当前物业管理模式对街区型住区建设的限制 | 第123页 |
| 6.2 对策研究 | 第123-125页 |
| 6.2.1 国家政策的支持 | 第123页 |
| 6.2.2 建立多样化的土地开发模式 | 第123-124页 |
| 6.2.3 城市设计引导住区建设 | 第124页 |
| 6.2.4 建立公众参与的管理制度 | 第124-125页 |
| 6.3 本章小结 | 第125-126页 |
| 7 结论 | 第126-128页 |
| 7.1 论文的主要结论 | 第126-127页 |
| 7.2 论文的创新点 | 第127页 |
| 7.3 论文的局限性和进一步研究方向 | 第127-128页 |
| 致谢 | 第128-130页 |
| 参考文献 | 第130-132页 |
| 附录 | 第132-136页 |
| A.作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第132-133页 |
| B.问卷调查表 | 第133-135页 |
| C.问卷数据 | 第135-136页 |
