油气ISD悬架建模仿真与试验
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 悬架技术发展概况 | 第13-16页 |
| 1.1.1“弹簧-阻尼”结构体系 | 第13-14页 |
| 1.1.2 主动、半主动悬架结构体系 | 第14-15页 |
| 1.1.3“惯容-弹簧-阻尼”悬架结构体系 | 第15-16页 |
| 1.2“惯容-弹簧-阻尼”悬架研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 惯容器 | 第16-17页 |
| 1.2.2 惯容器与其他元件的融合设计 | 第17-18页 |
| 1.2.3 ISD悬架研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 本文的研究目的和主要内容 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究目的和意义 | 第20页 |
| 1.3.2 研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章“惯容-弹簧-阻尼”系统理论基础 | 第22-32页 |
| 2.1 新机电相似理论 | 第22-23页 |
| 2.2 液力式惯容器 | 第23-25页 |
| 2.3 两级串联式ISD悬架系统实现理论 | 第25-31页 |
| 2.3.1“弹簧-质量”系统的共振 | 第25页 |
| 2.3.2“惯容-弹簧-质量”系统的反共振 | 第25-26页 |
| 2.3.3 并联谐振 | 第26-27页 |
| 2.3.4 振动状态转换 | 第27-28页 |
| 2.3.5 两级串联式ISD悬架的实现 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 油气ISD悬架系统设计与建模 | 第32-43页 |
| 3.1 油气ISD悬架 | 第32-35页 |
| 3.1.1 油气ISD悬架设计 | 第32-34页 |
| 3.1.2 油气ISD悬架工作原理 | 第34-35页 |
| 3.2 油气ISD悬架数学模型 | 第35-38页 |
| 3.3 油气ISD悬架AMESim模型 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 基于油气ISD悬架物理模型参数优化及分析 | 第43-55页 |
| 4.1 悬架性能评价 | 第43-44页 |
| 4.2 四分之一车辆动力学模拟与参数优化 | 第44-48页 |
| 4.2.1 多目标优化问题概述 | 第44页 |
| 4.2.2 遗传算法概述 | 第44-45页 |
| 4.2.3 优化目标以及约束条件 | 第45-46页 |
| 4.2.4 优化的实现与结果 | 第46-48页 |
| 4.3 系统仿真与分析 | 第48-54页 |
| 4.3.1 时域仿真分析 | 第49-53页 |
| 4.3.2 频域仿真分析 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 整车动力学性能仿真分析 | 第55-63页 |
| 5.1 整车性能仿真 | 第55-62页 |
| 5.1.1 整车模型 | 第55-58页 |
| 5.1.2 随机激励响应分析 | 第58-60页 |
| 5.1.3 脉冲激励响应分析 | 第60-62页 |
| 5.2 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 油气ISD悬架台架试验 | 第63-81页 |
| 6.1 样机系统设计 | 第63页 |
| 6.2 试验仪器与设备 | 第63-65页 |
| 6.2.1 试验仪器 | 第63-64页 |
| 6.2.2 试验设备 | 第64-65页 |
| 6.3 试验方案与数据采集 | 第65-66页 |
| 6.4 试验结果与性能分析 | 第66-80页 |
| 6.4.1 车身偏频试验 | 第66-68页 |
| 6.4.2 脉冲激励试验 | 第68-70页 |
| 6.4.3 随机激励试验 | 第70-76页 |
| 6.4.4 频响特性试验 | 第76-80页 |
| 6.4.5 扭曲路面试验 | 第80页 |
| 6.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第七章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 7.1 总结 | 第81-82页 |
| 7.2 本文的主要创新点 | 第82页 |
| 7.3 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及学术成果 | 第87页 |
