| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 下承式钢箱系杆拱桥的特点 | 第7-8页 |
| 1.2 桥梁结构的连续破坏 | 第8页 |
| 1.3 本文研究的背景及内容、目的 | 第8-12页 |
| 第二章 安全余度的定义及其计算理论 | 第12-28页 |
| 2.1 引言 | 第12页 |
| 2.2 安全余度的定义 | 第12-13页 |
| 2.3 安全余度计算理论 | 第13-26页 |
| 2.4 小结 | 第26-28页 |
| 第三章 结构非线性分析 | 第28-44页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 结构几何非线性分析 | 第28-30页 |
| 3.3 材料非线性 | 第30-36页 |
| 3.4 结构非线性的计算方法 | 第36-43页 |
| 3.5 小结 | 第43-44页 |
| 第四章 实例拱桥的介绍 | 第44-51页 |
| 4.1 桥梁概况 | 第44-46页 |
| 4.2 桥梁设计技术标准 | 第46页 |
| 4.3 桥梁主要材料 | 第46-49页 |
| 4.4 桥梁设计要点 | 第49-50页 |
| 4.5 小结 | 第50-51页 |
| 第五章 承式钢箱系杆拱桥上部结构承载力安全余度评定 | 第51-65页 |
| 5.1 本桥破坏特征 | 第51-52页 |
| 5.2 建立有限元模型 | 第52-54页 |
| 5.3 极限状态的确定 | 第54-63页 |
| 5.4 整体结构安全余度评定 | 第63-64页 |
| 5.5 小结 | 第64-65页 |
| 结论与建议 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附图 1 承载能力极限状态控制项目变化曲线 | 第70-71页 |
| 附图 2 破坏模型——中吊杆缺失承载力极限状态控制项目变化曲线 | 第71-72页 |
| 附图 3 破坏模型——西侧单根系杆破坏承载力极限状态控制项目变化曲线 | 第72-74页 |
| 附图 4 破坏模型——西侧拱顶出现铰承载力极限状态控制项目变化曲线 | 第74-76页 |
| 附图 5 破坏模型——西侧拱脚出现铰承载力极限状态控制项目变化曲线 | 第76-78页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
