致谢 | 第5-6页 |
中文摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
目录 | 第10-13页 |
1 绪论 | 第13-27页 |
1.1 研究的背景和意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-22页 |
1.3 研究中存在的问题 | 第22-23页 |
1.4 论文的主要研究内容 | 第23-24页 |
1.5 论文的技术路线和研究方法 | 第24-25页 |
1.6 论文的主要创新点 | 第25-27页 |
2 隧道开挖对既有桥梁桩基的影响分析 | 第27-51页 |
2.1 隧道开挖对既有单桩的影响分析 | 第27-29页 |
2.1.1 地层变形对既有单桩的影响机理 | 第27-29页 |
2.1.2 隧道开挖条件下既有单桩的破坏模式 | 第29页 |
2.2 隧道开挖对既有群桩的影响分析 | 第29-43页 |
2.2.1 既有群桩变形特性分析 | 第30-33页 |
2.2.2 隧道开挖条件下既有群桩遮拦效应研究 | 第33-40页 |
2.2.3 地层变形对被动群桩的影响机理 | 第40-43页 |
2.2.4 群桩的破坏模式 | 第43页 |
2.3 隧道开挖对桩基承载力的影响度评价 | 第43-49页 |
2.3.1 隧道开挖条件下桩基承载力的可靠度功能函数 | 第44-45页 |
2.3.2 S_T的统计特征值的求解 | 第45-48页 |
2.3.3 桩基承载力的可靠度计算 | 第48-49页 |
2.4 本章小结 | 第49-51页 |
3 基于损伤评估的桥梁控制标准的制定方法 | 第51-77页 |
3.1 北京地区常见桥梁结构形式 | 第51-53页 |
3.2 典型桥梁的受力特点 | 第53-55页 |
3.3 桩基差异沉降对桥梁结构的影响分析 | 第55-60页 |
3.3.1 简支梁桥 | 第55页 |
3.3.2 连续梁桥 | 第55-57页 |
3.3.3 异形板桥 | 第57-60页 |
3.4 桥梁控制指标的选取 | 第60-62页 |
3.4.1 简支梁 | 第60-61页 |
3.4.2 连续梁 | 第61页 |
3.4.3 异性板 | 第61-62页 |
3.5 基于损伤评估的桥梁控制标准的确定方法 | 第62-75页 |
3.5.1 桥梁控制标准的制定流程 | 第62-63页 |
3.5.2 既有桥梁结构承载力验算 | 第63-65页 |
3.5.3 桥梁损伤评估 | 第65-74页 |
3.5.4 差异沉降下梁体应力分析 | 第74-75页 |
3.5.5 桥梁控制标准的制定 | 第75页 |
3.6 本章小结 | 第75-77页 |
4 城市暗挖隧道穿越既有桥梁的安全控制方法 | 第77-109页 |
4.1 隧道穿越既有桥梁施工的安全性控制原理 | 第77-81页 |
4.1.1 传统防护方法 | 第77-79页 |
4.1.2 主动防护方法 | 第79-81页 |
4.2 隧道邻近既有桥梁施工的动态控制体系 | 第81-83页 |
4.3 桥梁主动顶升技术 | 第83-91页 |
4.3.1 桥梁主动顶升概述 | 第83页 |
4.3.2 主动顶升方法的特点 | 第83-85页 |
4.3.3 主动顶升关键技术 | 第85-91页 |
4.4 动态预测控制方法 | 第91-107页 |
4.4.1 传统预测方法的局限 | 第91-93页 |
4.4.2 穿越问题反分析模型的建立 | 第93-95页 |
4.4.3 多参数遗传算法 | 第95-99页 |
4.4.4 动态预测模型 | 第99-101页 |
4.4.5 实例验证 | 第101-107页 |
4.5 本章小结 | 第107-109页 |
5 工程应用 | 第109-141页 |
5.1 工程概况 | 第109页 |
5.2 既有桥梁控制标准的制定 | 第109-122页 |
5.3 施工方案的优化和改进 | 第122-125页 |
5.4 桥梁第一次顶升(预顶升) | 第125-135页 |
5.4.1 顶升方案设计 | 第125-127页 |
5.4.2 主动顶升系统布置 | 第127-128页 |
5.4.3 主动顶升监测系统布置 | 第128-131页 |
5.4.4 主动顶升施工 | 第131-135页 |
5.5 穿越施工中的动态预测控制 | 第135-136页 |
5.6 桥梁第二次顶升 | 第136-139页 |
5.7 工后控制 | 第139-140页 |
5.8 本章小结 | 第140-141页 |
6 结论与展望 | 第141-143页 |
6.1 结论 | 第141-142页 |
6.2 展望 | 第142-143页 |
参考文献 | 第143-147页 |
作者简历 | 第147-151页 |
学位论文数据集 | 第151页 |