| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-25页 |
| 1.2.1 大型捣固车与动力稳定车的发展概况 | 第13-18页 |
| 1.2.2 大型捣固车与动力稳定车的研究现状 | 第18-24页 |
| 1.2.3 既有研究的不足 | 第24-25页 |
| 1.3 主要研究内容及创新点 | 第25-28页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第25-26页 |
| 1.3.2 本文的创新点 | 第26-28页 |
| 2 大型养路机械-高速铁路有砟道床耦合模型的建立 | 第28-52页 |
| 2.1 颗粒流离散元法简介 | 第28-34页 |
| 2.2 高速铁路有砟轨道轨枕-道床模型的建立 | 第34-40页 |
| 2.2.1 Ⅲ型枕-特级道砟道床模型的建立 | 第34-39页 |
| 2.2.2 有砟道床力学特性参数的选取 | 第39-40页 |
| 2.3 大型养路机械捣固作业离散元模拟 | 第40-45页 |
| 2.3.1 捣固作业模型的建立 | 第40-45页 |
| 2.3.2 捣固作业参数的选取 | 第45页 |
| 2.4 大型养路机械动力稳定作业离散元模拟 | 第45-48页 |
| 2.4.1 动力稳定作业模型的建立 | 第45-48页 |
| 2.4.2 动力稳定作业参数的选取 | 第48页 |
| 2.5 列车荷载作用离散元模拟 | 第48-49页 |
| 2.6 模型的验证 | 第49-51页 |
| 2.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 3 大型养路机械捣固作业对道床力学特性的影响 | 第52-72页 |
| 3.1 大机捣固作业与道床相互作用机理分析 | 第52-57页 |
| 3.1.1 捣固作业对道砟空隙率的影响 | 第52-53页 |
| 3.1.2 捣固作业对道砟配位数的影响 | 第53-54页 |
| 3.1.3 捣固作业对道砟颗粒运动的影响 | 第54-57页 |
| 3.2 捣入速度对道床力学特性的影响 | 第57-59页 |
| 3.3 振捣频率对道床力学特性的影响 | 第59-62页 |
| 3.4 捣入深度对道床力学特性的影响 | 第62-65页 |
| 3.5 振捣幅值对道床力学特性的影响 | 第65-67页 |
| 3.6 夹持时间对道床力学特性的影响 | 第67-69页 |
| 3.7 本章小结 | 第69-72页 |
| 4 大型养路机械动力稳定作业对道床力学特性的影响 | 第72-84页 |
| 4.1 大机动力稳定作业与道床相互作用机理分析 | 第72-74页 |
| 4.1.1 动力稳定作业对道床沉降的影响 | 第72-73页 |
| 4.1.2 动力稳定作业对道床压应力的影响 | 第73页 |
| 4.1.3 动力稳定作业对道床内部振动加速度的影响 | 第73-74页 |
| 4.2 动力稳定垂直下压力对道床力学特性的影响 | 第74-79页 |
| 4.3 动力稳定水平振动荷载幅值对道床力学特性的影响 | 第79-80页 |
| 4.4 动力稳定水平振动荷载频率对道床力学特性的影响 | 第80-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-84页 |
| 5 大型养路机械作业工艺优化研究 | 第84-94页 |
| 5.1 大机捣固作业与动力稳定作业工艺优化 | 第84-87页 |
| 5.1.1 道床沉降 | 第84-85页 |
| 5.1.2 道床内部接触状态 | 第85页 |
| 5.1.3 道床内部振动特性 | 第85-87页 |
| 5.2 大机动力稳定作业与列车碾压工艺优化 | 第87-92页 |
| 5.2.1 道床沉降 | 第87-88页 |
| 5.2.2 道床内部接触状态 | 第88-89页 |
| 5.2.3 道床内部振动特性 | 第89-92页 |
| 5.3 本章小结 | 第92-94页 |
| 6 结论与展望 | 第94-98页 |
| 6.1 结论 | 第94-95页 |
| 6.2 展望 | 第95-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |
