| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 2 大连港油品罐区突发事件处置现状分析及问题 | 第16-28页 |
| 2.1 大连港油品罐区安全管理现状 | 第16-24页 |
| 2.1.1 大连港油品罐区概况 | 第16-17页 |
| 2.1.2 大连港油品罐区安全风险 | 第17-21页 |
| 2.1.3 大连港油品罐区安全管理体系规定 | 第21-24页 |
| 2.2 大连港油品罐区突发事件处置存在的问题 | 第24-26页 |
| 2.2.1 大连港油品罐区突发事件处置存在的认知性问题 | 第24-25页 |
| 2.2.2 大连港油品罐区突发事件处置存在的执行力问题 | 第25页 |
| 2.2.3 大连港油品罐区突发事件处置存在的参与度问题 | 第25-26页 |
| 2.3 大连港油品罐区突发事件处置现存问题的原因 | 第26-28页 |
| 2.3.1 企业安全管理方面的原因 | 第26-27页 |
| 2.3.2 政府安全监管方面的原因 | 第27-28页 |
| 3 大连港油品罐区突发事件处置方案设计 | 第28-41页 |
| 3.1 理论依据 | 第28-30页 |
| 3.1.1 正常事故理论 | 第28页 |
| 3.1.2 高可靠性组织理论 | 第28-29页 |
| 3.1.3 瑞士奶酪模型 | 第29-30页 |
| 3.2 案例分析与经验借鉴 | 第30-34页 |
| 3.2.1 2010年“7.16”油品罐区突发事件分析 | 第30-33页 |
| 3.2.2 2010年“10.24”油品罐区突发事件分析 | 第33-34页 |
| 3.3 大连港油品罐区突发事件快速处置的方案 | 第34-41页 |
| 3.3.1 突发事件快速处置原则 | 第34-36页 |
| 3.3.2 多部门联动快速处置方案 | 第36-39页 |
| 3.3.3 方案可行性论证 | 第39-41页 |
| 4 大连港油品罐区突发事件快速处置的对策建议 | 第41-47页 |
| 4.1 建立油品罐区突发事件快速处置统一的运行模式 | 第41-42页 |
| 4.1.1 统一现场指挥与协调 | 第41页 |
| 4.1.2 强化联动机制与协调作战能力 | 第41-42页 |
| 4.1.3 建立健全统一信息管理制度 | 第42页 |
| 4.2 健全油品罐区突发事件快速处置的救援体系 | 第42-44页 |
| 4.2.1 专业救援队伍建设 | 第43页 |
| 4.2.2 公民自救建设 | 第43-44页 |
| 4.2.3 志愿者队伍建设 | 第44页 |
| 4.3 健全油品罐区突发事件快速处置的保障体系建设 | 第44-45页 |
| 4.3.1 物资保障建设 | 第44-45页 |
| 4.3.2 运输保障建设 | 第45页 |
| 4.3.3 通信保障建设 | 第45页 |
| 4.4 健全油品罐区突发事件快速处置的宣教体系建设 | 第45-47页 |
| 4.4.1 应急知识教育 | 第45-46页 |
| 4.4.2 应急管理培训 | 第46-47页 |
| 5 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
