摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第11-20页 |
1.1 研究背景 | 第11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
1.3 研究目的及意义 | 第17页 |
1.4 研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
1.4.3 技术路线 | 第19-20页 |
第二章 畅通交通的立交改扩建工程方案研究 | 第20-34页 |
2.1 山地城市立交改扩建的特点 | 第20-23页 |
2.1.1 山地城市的特点 | 第20页 |
2.1.2 山地城市路网及道路特点 | 第20-21页 |
2.1.3 山地城市立交特点 | 第21-23页 |
2.2 山地城市立交改扩建的因素 | 第23-30页 |
2.2.1 通行能力饱和 | 第23-25页 |
2.2.2 路网改造 | 第25-27页 |
2.2.3 立交功能受限 | 第27-28页 |
2.2.4 立交标准过低 | 第28-30页 |
2.3 山地城市立交改扩建的设计原则 | 第30-31页 |
2.4 山地城市立交改扩建方案及比选 | 第31-33页 |
2.4.1 原位改建 | 第31-32页 |
2.4.2 原位扩建 | 第32页 |
2.4.3 移位改建 | 第32页 |
2.4.4 移位重建 | 第32页 |
2.4.5 方案优缺点分析 | 第32-33页 |
2.5 本章小结 | 第33-34页 |
第三章 畅通交通的交通组织方案研究 | 第34-45页 |
3.1 交通组织方案的内容及原则 | 第34-35页 |
3.2 交通组织措施 | 第35-37页 |
3.2.1 路网分流 | 第35页 |
3.2.2 限速通行 | 第35-36页 |
3.2.3 标志标线设置 | 第36-37页 |
3.2.4 安全设施 | 第37页 |
3.2.5 宣传措施 | 第37页 |
3.3 交通组织方案分类 | 第37-38页 |
3.4 立交改扩建交通组织设计研究 | 第38-44页 |
3.4.1 设计流程 | 第38-39页 |
3.4.2 设计方案 | 第39-44页 |
3.5 本章小结 | 第44-45页 |
第四章 施工期的通行能力与服务水平分析 | 第45-55页 |
4.1 施工各阶段匝道、主线、立交的通行能力研究 | 第45-51页 |
4.1.1 主线通行能力 | 第45-47页 |
4.1.2 匝道通行能力 | 第47-51页 |
4.1.3 立交通行能力 | 第51页 |
4.2 施工各阶段立交匝道、主线、和立交的服务水平分析 | 第51-54页 |
4.2.1 主线服务水平 | 第51-52页 |
4.2.2 匝道服务水平 | 第52页 |
4.2.3 交织段服务水平 | 第52-53页 |
4.2.4 立交服务水平 | 第53-54页 |
4.3 本章小结 | 第54-55页 |
第五章 山地城市立交改扩建工程实例分析 | 第55-82页 |
5.1 工程概况 | 第55-57页 |
5.1.1 既有道路情况 | 第56-57页 |
5.2 立交改扩建方案设计 | 第57-63页 |
5.2.1 路网结构分析 | 第57页 |
5.2.2 现状交通调查 | 第57-58页 |
5.2.3 现状交通分析 | 第58-60页 |
5.2.4 方案设计 | 第60-63页 |
5.3 施工阶段划分及交通组织设计 | 第63-66页 |
5.3.1 第一阶段 | 第64页 |
5.3.2 第二阶段 | 第64-65页 |
5.3.3 第三阶段 | 第65页 |
5.3.4 第四阶段 | 第65-66页 |
5.4 VISSIM仿真分析评价 | 第66-81页 |
5.4.1 VISSIM简介 | 第66页 |
5.4.2 VISSIM原理 | 第66-68页 |
5.4.3 VISSIM基本功能 | 第68页 |
5.4.4 VISSIM仿真流程 | 第68-69页 |
5.4.5 仿真步骤 | 第69-73页 |
5.4.6 施工各阶段仿真模型的建立、运行 | 第73-78页 |
5.4.7 各阶段服务水平评价 | 第78-80页 |
5.4.8 仿真结论 | 第80-81页 |
5.5 本章小结 | 第81-82页 |
第六章 总结与展望 | 第82-84页 |
6.1 论文的研究成果 | 第82-83页 |
6.2 本文研究结论 | 第83页 |
6.3 展望 | 第83-84页 |
致谢 | 第84-85页 |
参考文献 | 第85-88页 |
在校期间发表的论文 | 第88页 |