冰区海域的船舶航行安全研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题工程背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 海冰冰情及其灾害 | 第15-24页 |
| 2.1 海冰知识 | 第15-17页 |
| 2.2 海冰冰情分析 | 第17-18页 |
| 2.3 冰区海域特点 | 第18页 |
| 2.4 冰区海域造成的危害 | 第18-21页 |
| 2.4.1 海冰对船员的影响 | 第18页 |
| 2.4.2 海冰对船舶危害的分析 | 第18-20页 |
| 2.4.3 海冰对船舶港口或者海域作业的危害 | 第20-21页 |
| 2.5 海冰对船舶安全产生的影响 | 第21-23页 |
| 2.5.1 航道通行 | 第21页 |
| 2.5.2 锚泊安全 | 第21页 |
| 2.5.3 靠泊安全 | 第21-22页 |
| 2.5.4 船舶定位 | 第22页 |
| 2.5.5 航速影响 | 第22页 |
| 2.5.6 航向稳定性 | 第22-23页 |
| 2.6 海冰灾害造成的损失 | 第23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 海冰的监测手段 | 第24-35页 |
| 3.1 目视方法 | 第24页 |
| 3.2 遥感方法 | 第24-30页 |
| 3.2.1 卫星遥感法 | 第24-26页 |
| 3.2.2 航空遥感法 | 第26-28页 |
| 3.2.3 声纳测量法 | 第28-30页 |
| 3.3 雷达测量海冰厚度 | 第30-34页 |
| 3.3.1 技术原理 | 第30页 |
| 3.3.2 系统组成 | 第30-31页 |
| 3.3.3 性能指标 | 第31-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 船舶冰区安全航行的建议与措施 | 第35-43页 |
| 4.1 船舶冰区航行的保障措施 | 第35-36页 |
| 4.2 冰区前的准备工作 | 第36-37页 |
| 4.3 冰区航行注意事项 | 第37-38页 |
| 4.4 冰区航行的处理方法 | 第38-40页 |
| 4.4.1 冰区抛锚 | 第39-40页 |
| 4.4.2 冰区靠离泊 | 第40页 |
| 4.5 冰区的监测手段 | 第40-41页 |
| 4.6 海事部门相关的保障工作 | 第41-42页 |
| 4.7 其他方面 | 第42页 |
| 4.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 冰区溢油应急处置 | 第43-48页 |
| 5.1 冰区溢油的特点 | 第43页 |
| 5.2 冰区溢油应急措施 | 第43-46页 |
| 5.2.1 机械方法回收溢油 | 第43-44页 |
| 5.2.2 溢油应急作业船舶 | 第44页 |
| 5.2.3 现场焚烧溢油处置 | 第44-46页 |
| 5.2.4 分散剂的应用 | 第46页 |
| 5.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 第6章 结论与展望 | 第48-50页 |
| 6.1 本文主要工作和结论 | 第48页 |
| 6.2 后继工作展望 | 第48-50页 |
| 6.2.1 从数学角度分析海冰的分布 | 第48-49页 |
| 6.2.2 从多维角度实现实时准确监测 | 第49页 |
| 6.2.3 从人才培养战略角度考虑 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
