贵州旅游业发展与交通网络建设相关性分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 1 前言 | 第12-17页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第12页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-15页 |
| ·国外的研究进展 | 第12-13页 |
| ·国内的研究进展 | 第13-15页 |
| ·研究方法与主要内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·研究的技术路线 | 第16页 |
| ·研究的主要内容 | 第16页 |
| ·拟解决的问题与创新点 | 第16-17页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第16页 |
| ·论文的创新点 | 第16-17页 |
| 2 交通网络与旅游业发展关联的理论分析 | 第17-22页 |
| ·交通网络与旅游业发展关联的正相关分析 | 第17-19页 |
| ·交通是旅游业发展的先决条件 | 第17页 |
| ·交通是旅游的重要组成部分 | 第17-18页 |
| ·交通是旅游质量的主要评价项目 | 第18-19页 |
| ·交通网络与旅游业发展关联的负相关分析 | 第19-20页 |
| ·可达性增强造成不同区域旅游业发展失衡 | 第19-20页 |
| ·旅游基础设施和管理服务承受巨大压力 | 第20页 |
| ·旅游资源保护面临巨大挑战 | 第20页 |
| ·小结 | 第20-22页 |
| ·交通网络对旅游业的发展利大于弊 | 第20-21页 |
| ·规避交通网络建设对旅游业的不利影响 | 第21页 |
| ·实现交通网络建设与旅游业协调发展 | 第21-22页 |
| 3 贵州旅游业发展与交通网络的关联分析 | 第22-32页 |
| ·贵州旅游业与交通网络关联定量分析 | 第22-26页 |
| ·研究方法的描述 | 第22-24页 |
| ·指标选取及数据收集 | 第24-25页 |
| ·关联度的计算 | 第25-26页 |
| ·关联系数分析的综合评析 | 第26页 |
| ·贵州旅游业与交通内在协同机制分析 | 第26-29页 |
| ·时间上旅游业发展与交通网络建设紧密关联 | 第26-27页 |
| ·空间上旅游景点与交通网络临近分布 | 第27-29页 |
| ·案例-贵黄公路与黄果树旅游景点的发展分析 | 第29-32页 |
| ·贵黄公路开通之前，黄果树旅游景点的发展状况 | 第29-30页 |
| ·贵黄公路开通之后，黄果树旅游景点的发展状况 | 第30页 |
| ·贵黄公路对黄果树旅游景点的影响分析 | 第30-32页 |
| 4 贵州旅游业发展与交通网络建设存在的问题分析 | 第32-38页 |
| ·贵州交通网络建设相对旅游业发展总量滞后 | 第32-33页 |
| ·交通网络覆盖面比较低 | 第32-33页 |
| ·旅游景点交通网络建设滞后 | 第33页 |
| ·未开发旅游景点交通网络建设接近空白 | 第33页 |
| ·交通网络建设相对旅游业发展结构失衡 | 第33-36页 |
| ·交通网络分布不均衡 | 第34页 |
| ·高速公路和高速铁路建设相对落后 | 第34-35页 |
| ·交通网络交叉性比较低 | 第35-36页 |
| ·水运交通网络建设长期停滞 | 第36页 |
| ·小结 | 第36-38页 |
| 5 贵州发展旅游交通网络建设的对策思考 | 第38-42页 |
| ·未来贵州旅游业发展趋势下的取向 | 第38-40页 |
| ·基于深度挖掘未开发的旅游资源的取向 | 第38页 |
| ·基于区域旅游集群网络构建的取向 | 第38-39页 |
| ·基于自驾游游将成为旅游的主流的取向 | 第39-40页 |
| ·旅游交通网络建设的对策建议 | 第40-41页 |
| ·继续加大对交通建设的投入 | 第40页 |
| ·优化交通与旅游间的互动 | 第40-41页 |
| ·优化交通网络的内部结构 | 第41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 6 总结与展望 | 第42-43页 |
| ·结论 | 第42页 |
| ·展望 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-47页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
