| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究背景与需求 | 第13-14页 |
| 1.2 模块化设计技术研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 产品族设计技术 | 第14-16页 |
| 1.2.2 模块化设计技术 | 第16-18页 |
| 1.3 飞机工装设计研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 研究意义与课题来源 | 第19-20页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第20-22页 |
| 第二章 飞机零件工装产品族与模块划分方法 | 第22-38页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 飞机零件工装产品族划分方法 | 第22-27页 |
| 2.2.1 零件工装产品族定义 | 第22页 |
| 2.2.2 零件工装产品族划分方法 | 第22-23页 |
| 2.2.3 飞机钣金零件特征建模 | 第23-27页 |
| 2.3 基于设计结构矩阵的飞机零件工装产品族模块划分 | 第27-32页 |
| 2.3.1 DSM及其建模方法概述 | 第27页 |
| 2.3.2 基于零件DSM模型的建立 | 第27-29页 |
| 2.3.3 DSM模型的聚类 | 第29-30页 |
| 2.3.4 实例验证 | 第30-32页 |
| 2.4 飞机零件工装模块接口规划与表达 | 第32-35页 |
| 2.5 工装模块分类以及模块实例入库方法 | 第35-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于本体的飞机零件工装产品族及模块建模 | 第38-52页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 飞机零件工装产品信息载体层次性分析 | 第38-39页 |
| 3.3 基于本体飞机零件工装知识模型建立 | 第39-48页 |
| 3.3.1 本体理论概述 | 第39-41页 |
| 3.3.2 飞机零件工装产品族知识本体模型建立 | 第41-46页 |
| 3.3.3 飞机零件工装模块知识本体模型建立 | 第46-48页 |
| 3.4 基于OWL语言本体描述 | 第48-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 飞机零件工装产品族检索及模块配置方法 | 第52-70页 |
| 4.0 引言 | 第52页 |
| 4.1 飞机零件工装模块化配置设计流程 | 第52-53页 |
| 4.2 飞机工艺装备产品族检索方法 | 第53-60页 |
| 4.2.1 飞机工艺装备产品族检索策略 | 第53-54页 |
| 4.2.2 基于Delphi法和AHP法相结合特征权重确定 | 第54-56页 |
| 4.2.3 产品族检索算法 | 第56-60页 |
| 4.3 产品族内工艺装备模块配置方法 | 第60-63页 |
| 4.4 模块参数化设计 | 第63-69页 |
| 4.4.1 基于主参数模型模块参数表的建立 | 第64-66页 |
| 4.4.2 基于CATIA V5R18零件工装模块参数化设计流程 | 第66-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 飞机零件工装模块化配置原型系统与示范验证 | 第70-82页 |
| 5.1 引言 | 第70页 |
| 5.2 系统体系结构设计 | 第70-73页 |
| 5.2.1 系统开发工具选择 | 第70-71页 |
| 5.2.2 系统的设计要求 | 第71页 |
| 5.2.3 系统的体系结构 | 第71-73页 |
| 5.3 系统实现 | 第73-81页 |
| 5.3.1 权限管理 | 第73-75页 |
| 5.3.2 设计需求输入 | 第75-79页 |
| 5.3.3 设计方案获取 | 第79-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 论文总结 | 第82页 |
| 6.2 未来展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第92-93页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第93-95页 |
