地铁隧道车载GPR检测技术的试验研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3 研究目标及研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 研究内容与思路 | 第19-21页 |
| 1.4.1 技术路线图 | 第19页 |
| 1.4.2 论文研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 车载探地雷达基础理论 | 第21-30页 |
| 2.1 电磁场理论与基础 | 第21-26页 |
| 2.1.1 电磁波传播方程 | 第21-22页 |
| 2.1.2 电磁场波动方程 | 第22-23页 |
| 2.1.3 电磁波在地下介质中的传播特性 | 第23-24页 |
| 2.1.4 电磁波在不同介质交界面的传播特性 | 第24-26页 |
| 2.2 探地雷达的工作原理及参数设定 | 第26-29页 |
| 2.2.1 车载探地雷达检测系统 | 第26-27页 |
| 2.2.2 车载探地雷达检测原理 | 第27-28页 |
| 2.2.3 车载探地雷达参数设定 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 车载探地雷达数据处埋 | 第30-36页 |
| 3.1 车载探地雷达数据处理软件 | 第30-31页 |
| 3.2 车载探地雷达数据处理项目 | 第31-35页 |
| 3.2.1 预处理 | 第31-32页 |
| 3.2.2 数据处理方法 | 第32-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 地铁隧道参数 | 第36-42页 |
| 4.1 地铁隧道的施工方法 | 第36-37页 |
| 4.2 地铁隧道的断面形式 | 第37页 |
| 4.3 地铁隧道的限界 | 第37-39页 |
| 4.4 车载探地雷达在设备限界内天线距离参数 | 第39-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 矿山法地铁隧道车载GPR的检测实例分析 | 第42-53页 |
| 5.1 数据的采集及处理 | 第43-45页 |
| 5.1.1 试验目的及仪器的使用 | 第43页 |
| 5.1.2 试验的实施 | 第43-45页 |
| 5.2 试验结果分析 | 第45-51页 |
| 5.2.1 矿山法隧道衬砌厚度分析 | 第45-49页 |
| 5.2.2 隧道衬砌病害检测结果 | 第49-51页 |
| 5.3 矿山法地铁隧道车载GPR的检测结论 | 第51-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 盾构法地铁隧道车载GPR的检测实例分析 | 第53-62页 |
| 6.1 数据的采集及处理 | 第54-55页 |
| 6.1.1 试验目的及仪器的使用 | 第54-55页 |
| 6.1.2 试验的实施 | 第55页 |
| 6.2 试验结果分析 | 第55-60页 |
| 6.2.1 盾构法隧道衬砌厚度分析 | 第55-60页 |
| 6.3 盾构法地铁隧道车载GPR的检测结论 | 第60-61页 |
| 6.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |
