中文摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-20页 |
1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.3 国内外研究综述及简要评析 | 第11-18页 |
1.3.1 汽车零部件供应物流 | 第11-12页 |
1.3.2 精益物流相关研究概述 | 第12-13页 |
1.3.3 精益物流系统的基本框架 | 第13-14页 |
1.3.4 JIT供应 | 第14-15页 |
1.3.5 汽车物流的概念和分类 | 第15-16页 |
1.3.6 循环取货在国内外的研究情况 | 第16-18页 |
1.4 研究内容 | 第18-19页 |
1.5 论文框架结构 | 第19-20页 |
第二章 循环取货运输模式概述 | 第20-28页 |
2.1 循环取货模式 | 第20-22页 |
2.1.1 循环取货Milr-run原理 | 第20页 |
2.1.2 循环取货的运作流程 | 第20-21页 |
2.1.3 循环取货的特点 | 第21-22页 |
2.2 循环取货的实施条件分析 | 第22-25页 |
2.2.1 汽车零部件制造企业 | 第22-24页 |
2.2.2 供应商 | 第24-25页 |
2.2.3 第三方物流 | 第25页 |
2.2.4 信息平台 | 第25页 |
2.3 循环取货的规划与设计 | 第25-27页 |
2.3.1 前期设计需求数据 | 第26页 |
2.3.2 Milk-run规划过程研究 | 第26-27页 |
2.4 循环取货的评估标准 | 第27-28页 |
第三章 S工厂入厂物流模式及应用循环取货必要性 | 第28-36页 |
3.1 公司企业及物流介绍 | 第28-29页 |
3.1.1 公司介绍 | 第28-29页 |
3.1.2 公司物流架构及现状 | 第29页 |
3.2 S公司入厂物流模式现状及实施MILK-RUN项目的原因 | 第29-32页 |
3.2.1 S公司入厂物流模式现状 | 第29-30页 |
3.2.2 S公司实施循环取货项目的原因 | 第30-32页 |
3.3 S公司应用循环取货物流模式的决策分析 | 第32-36页 |
3.3.1 典型的循环取货模式 | 第33-34页 |
3.3.2 S公司运行Milk-run的可行性和必要性 | 第34-36页 |
第四章 S公司循环取货物流模式设计及实施要点 | 第36-51页 |
4.1 循环取货物流模式设计总体思想 | 第36页 |
4.2 循环取货物流模式设计的原则 | 第36-37页 |
4.3 循环取货设计模型 | 第37页 |
4.4 前期数据准备 | 第37-40页 |
4.4.1 物料数据 | 第37-38页 |
4.4.2 生产订单信息 | 第38页 |
4.4.3 供应商出货地图 | 第38-39页 |
4.4.4 卡车配载率计算 | 第39-40页 |
4.5 循环取货的设计过程 | 第40-44页 |
4.5.1 路线组合 | 第40-42页 |
4.5.1.1 货量计算 | 第40页 |
4.5.1.2 供应商选择 | 第40-41页 |
4.5.1.3 路线初步组合 | 第41-42页 |
4.5.2 车型选择 | 第42-43页 |
4.5.3 路线时间表 | 第43-44页 |
4.6 循环取货的实施要点 | 第44-51页 |
4.6.1 基于第三方物流承运商循环取货运作流程 | 第44-45页 |
4.6.2 循环取货实施要点 | 第45-47页 |
4.6.3 循环取货项目的导入 | 第47-48页 |
4.6.4 循环取货的实施过程问题分析 | 第48-51页 |
第五章 S公司循环取货物流模式实施与效果 | 第51-57页 |
5.1 项目推进运行 | 第51-52页 |
5.1.1 项目运行前的准备 | 第51-52页 |
5.1.2 项目试运行 | 第52页 |
5.2 保证循环取货项目的实施质量 | 第52-54页 |
5.2.1 构建完整的KPI考核体系循环取货 | 第52-53页 |
5.2.2 应急预案 | 第53-54页 |
5.3 S公司循环取货物流模式实施效果与针对性的对策 | 第54-57页 |
5.3.1 对S公司的实施效果 | 第54-55页 |
5.3.2 对零部件供应商的实施效果 | 第55-56页 |
5.3.3 针对性的对策 | 第56-57页 |
第六章 总结和展望 | 第57-59页 |
6.1 研究总结 | 第57页 |
6.2 未来工作展望 | 第57-59页 |
主要参考文献 | 第59-61页 |
攻读硕士学位期间公开发表论文 | 第61-62页 |
致谢 | 第62-63页 |