高速公路规模化营运管理区域划分研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 区域划分研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 高速公路管理机构选址研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容与方法 | 第16页 |
| 1.4 论文的组织与结构 | 第16-19页 |
| 第二章 基础理论和方法 | 第19-29页 |
| 2.1 高速公路营运管理模式 | 第19-20页 |
| 2.2 营运区域划分方法 | 第20-22页 |
| 2.3 多目标决策方法 | 第22-24页 |
| 2.4 选址的基本理论 | 第24-28页 |
| 2.4.1 选址方法 | 第24-25页 |
| 2.4.2 选址模型 | 第25-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 高速公路营运区域划分研究 | 第29-40页 |
| 3.1 高速公路营运区域划分影响因素分析 | 第29-30页 |
| 3.2 营运区域划分原则 | 第30页 |
| 3.3 层次聚类分析 | 第30-34页 |
| 3.3.1 特征获取 | 第30-32页 |
| 3.3.2 计算相似度 | 第32-33页 |
| 3.3.3 层次聚类算法实现 | 第33-34页 |
| 3.3.4 获得备择方案 | 第34页 |
| 3.4 多目标决策体系 | 第34-39页 |
| 3.4.1 建立评价指标体系 | 第34-36页 |
| 3.4.2 基于灰色关联度的多目标决策模型 | 第36-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 高速公路营运管理区域划分实例研究 | 第40-54页 |
| 4.1 基础数据 | 第40-41页 |
| 4.2 层次聚类获得备择方案 | 第41-46页 |
| 4.3 多目标决策获得最佳方案 | 第46-51页 |
| 4.4 区域划分方案的效益分析 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 高速公路管理中心站选址研究 | 第54-74页 |
| 5.1 问题引出 | 第54-55页 |
| 5.2 高速公路日常及应急需求分析 | 第55-57页 |
| 5.2.1 高速公路收费站日常需求分析 | 第55页 |
| 5.2.2 高速公路应急需求分析 | 第55-57页 |
| 5.3 中心站选址模型及求解 | 第57-62页 |
| 5.3.1 选址原则 | 第57-58页 |
| 5.3.2 前提假设 | 第58-59页 |
| 5.3.3 建立选址模型 | 第59-60页 |
| 5.3.4 模型求解 | 第60-62页 |
| 5.4 选址方案综合评价比选 | 第62-65页 |
| 5.4.1 建立评价指标体系 | 第63页 |
| 5.4.2 求指标权重 | 第63-65页 |
| 5.4.3 构造模糊决策模型 | 第65页 |
| 5.5 实例应用 | 第65-73页 |
| 5.5.1 数据准备 | 第65-67页 |
| 5.5.2 求解选址模型 | 第67-70页 |
| 5.5.3 方案综合评价比选 | 第70-72页 |
| 5.5.4 确定最佳选址方案 | 第72-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 总结与展望 | 第74-77页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 创新点 | 第75页 |
| 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 1 | 第81-84页 |
| 附录 2 | 第84-86页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第88页 |
