| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.1 公共交通行业补贴发展情况 | 第13-14页 |
| 1.1.2 公交车燃料补贴政策简介 | 第14页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.1 公共交通补贴研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 车辆燃料消量计算 | 第16页 |
| 1.4 研究框架及内容 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 结构安排 | 第17-19页 |
| 1.5 研究关键问题及创新之处 | 第19-20页 |
| 1.5.1 研究关键问题 | 第19页 |
| 1.5.2 创新之处 | 第19-20页 |
| 第二章 公交车燃料消耗量补贴现状分析 | 第20-25页 |
| 2.1 补贴资金情况 | 第20-21页 |
| 2.1.1 累计补贴资金 | 第20页 |
| 2.1.2 补贴效用分析 | 第20-21页 |
| 2.2 补贴资金管理现状 | 第21-23页 |
| 2.3 政策现存问题分析 | 第23-25页 |
| 第三章 公交车燃料消耗量定额计算指标体系建立 | 第25-37页 |
| 3.1 汽车燃料消耗量的衡量方法 | 第25页 |
| 3.2 汽车燃料消耗量的主要影响因素 | 第25-30页 |
| 3.2.1 汽车属性规格 | 第26-28页 |
| 3.2.2 道路与环境因素 | 第28-29页 |
| 3.2.3 驾驶员驾驶行为 | 第29-30页 |
| 3.3 公交车燃料消耗量定额计算应考虑到影响因素 | 第30-35页 |
| 3.3.1 筛选原则 | 第30-31页 |
| 3.3.2 公交车属性规格因素取舍 | 第31-33页 |
| 3.3.3 道路与环境因素取舍 | 第33-35页 |
| 3.3.4 驾驶员驾驶行为因素取舍 | 第35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 公交车燃料消耗量定额计算指标量化和模型建立 | 第37-55页 |
| 4.1 车型分类及修正系数 | 第37-47页 |
| 4.1.1 公交车燃料类型 | 第37-38页 |
| 4.1.2 公交车变速器型式 | 第38-40页 |
| 4.1.3 公交车车龄 | 第40-41页 |
| 4.1.4 公交车车长 | 第41-44页 |
| 4.1.5 空调制冷 | 第44-47页 |
| 4.2 地区分类 | 第47-52页 |
| 4.2.1 地形分类 | 第47-48页 |
| 4.2.2 气候分类 | 第48-50页 |
| 4.2.3 海拔分类 | 第50-52页 |
| 4.3 公交车燃料补贴资金分配模型建立 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 公交车燃料补贴资金分配测算 | 第55-60页 |
| 5.1 数据收集情况 | 第55-56页 |
| 5.2 燃料补贴资金分配测算流程 | 第56-57页 |
| 5.3 基于定额的补助用油量实际测算 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 公交车燃料消耗量定额补贴实施效果评估 | 第60-68页 |
| 6.1 数据分布情况 | 第60-64页 |
| 6.2 分盟市数据评估 | 第64-66页 |
| 6.3 单车数据评估 | 第66页 |
| 6.4 本章小节 | 第66-68页 |
| 第七章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 7.1 本文总结 | 第68页 |
| 7.2 研究展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间完成的科研成果 | 第74页 |