| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 铝及铝合金的简介 | 第9-10页 |
| 1.2.1 铝的一般特性 | 第9页 |
| 1.2.2 铝合金的分类 | 第9-10页 |
| 1.3 铝合金在汽车轻量化上的应用 | 第10-13页 |
| 1.3.1 汽车用铝合金板材的深冲性能 | 第11-12页 |
| 1.3.2 5系铝合金在汽车上的应用 | 第12-13页 |
| 1.4 压边圈对板材拉深性能的影响 | 第13-16页 |
| 1.5 应变速率对铝合金板材性能的影响 | 第16-18页 |
| 1.6 本课题的研究目的、意义与内容 | 第18-19页 |
| 1.6.1 本课题的研究目的与意义 | 第18页 |
| 1.6.2 本课题的研究内容 | 第18-19页 |
| 2 实验材料与方法 | 第19-30页 |
| 2.1 实验材料 | 第19页 |
| 2.2 微观组织分析 | 第19-20页 |
| 2.2.1 金相显微组织分析 | 第19页 |
| 2.2.2 X射线衍射分析(XRD) | 第19-20页 |
| 2.3 力学性能测试 | 第20-24页 |
| 2.3.1 拉伸实验 | 第20-21页 |
| 2.3.2 数据处理 | 第21-24页 |
| 2.4 成形性能 | 第24-30页 |
| 2.4.1 埃里克森(Erichsen)杯突试验 | 第24-25页 |
| 2.4.2 极限拉深比(LDR)测试 | 第25-26页 |
| 2.4.3 成形极限图(FLD)测试 | 第26-30页 |
| 3 压边圈类型对5182铝合金板材室温拉深性能的影响 | 第30-44页 |
| 3.1 实验材料 | 第30-31页 |
| 3.2 5182铝合金板材的力学性能 | 第31-33页 |
| 3.3 5182铝合金板材室温成形性能 | 第33-36页 |
| 3.3.1 Erichsen杯突值 | 第33-34页 |
| 3.3.2 成形极限图 | 第34-36页 |
| 3.4 压边圈对5182铝合金板材拉深性能的影响 | 第36-43页 |
| 3.4.1 拉深模具 | 第36-37页 |
| 3.4.2 压边圈对极限拉深比(LDR)的影响 | 第37-38页 |
| 3.4.3 压边圈对厚向应变的影响 | 第38-40页 |
| 3.4.4 拉深过程中显微组织的演变 | 第40-41页 |
| 3.4.5 压边圈对制耳的影响 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 应变速率对5182铝合金板材性能的影响 | 第44-57页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.3 显微组织 | 第44-45页 |
| 4.4 应变速率对5182铝合金板材力学性能的影响 | 第45-53页 |
| 4.4.1 应变速率对应力-应变曲线的影响 | 第45-49页 |
| 4.4.2 应变速率对力学性能的影响 | 第49-50页 |
| 4.4.3 应变速率对n值和r值的影响 | 第50-51页 |
| 4.4.4 应变速率对显微组织的影响 | 第51-53页 |
| 4.5 应变速率对5182铝合金板材成形性能的影响 | 第53-56页 |
| 4.5.1 应变速率对Erichsen杯突值的影响 | 第53-54页 |
| 4.5.2 Erichsen杯突试验破裂试样顶端组织 | 第54-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-65页 |
| 附录 | 第65页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第65页 |
| B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第65页 |
