基于WIM数据的上海长江隧桥振型分析及横隔板寿命评估
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 斜拉桥概述 | 第15页 |
| 1.2 近现代斜拉桥发展历程 | 第15-17页 |
| 1.3 桥梁震害 | 第17-19页 |
| 1.3.1 桥梁震害的原因 | 第17-18页 |
| 1.3.2 桥梁震害的类型 | 第18-19页 |
| 1.4 钢桥疲劳问题 | 第19-21页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第21-23页 |
| 1.5.1 研究对象 | 第21页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 桥梁疲劳寿命分析方法及累计损伤理论 | 第23-32页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 疲劳寿命分析方法 | 第23-27页 |
| 2.2.1 名义应力法 | 第24-25页 |
| 2.2.2 局部应力应变法 | 第25-27页 |
| 2.2.3 断裂力学法 | 第27页 |
| 2.3 疲劳累计损伤理论 | 第27-31页 |
| 2.3.1 线性疲劳累计损伤理论[30,31] | 第28页 |
| 2.3.2 双线性疲劳累计损伤理论 | 第28-29页 |
| 2.3.3 非线性疲劳累计损伤理论 | 第29页 |
| 2.3.4 以热力学势为基础的疲劳累计损伤理论 | 第29-30页 |
| 2.3.5 概率疲劳累计损伤理论[39] | 第30-31页 |
| 2.4 小结 | 第31-32页 |
| 第三章 疲劳车辆模型的等效及整桥动力特性分析 | 第32-42页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 WIM简介 | 第32-33页 |
| 3.3 疲劳车辆载荷等效 | 第33-36页 |
| 3.3.1 车辆数据采集 | 第33-34页 |
| 3.3.2 车辆数据处理 | 第34-36页 |
| 3.4 整桥的有限元模型 | 第36-38页 |
| 3.4.1 相关概述 | 第36页 |
| 3.4.2 结构单元的选择 | 第36-37页 |
| 3.4.3 模型建立 | 第37-38页 |
| 3.5 桥梁动力特性分析 | 第38-41页 |
| 3.6 小结 | 第41-42页 |
| 第四章 子模型建立及相关数据分析 | 第42-56页 |
| 4.1 概述 | 第42页 |
| 4.2 子模型建立 | 第42-44页 |
| 4.2.1 索塔锚箱模型 | 第42-43页 |
| 4.2.2 钢箱梁模型 | 第43-44页 |
| 4.3 疲劳细节选取 | 第44-45页 |
| 4.3.1 索塔锚箱横隔板疲劳细节 | 第44-45页 |
| 4.3.2 钢箱梁横隔板疲劳细节 | 第45页 |
| 4.4 应力历程 | 第45-55页 |
| 4.4.1 索塔锚箱中横隔板疲劳细节的应力历程 | 第45-50页 |
| 4.4.2 钢箱梁中横隔板疲劳细节的应力历程 | 第50-55页 |
| 4.5 小结 | 第55-56页 |
| 第五章 索塔锚箱及钢箱梁横隔板疲劳寿命评估 | 第56-76页 |
| 5.1 应力谱的建立 | 第56-63页 |
| 5.1.1 应力循环计数法 | 第56-57页 |
| 5.1.2 疲劳细节应力谱制定 | 第57-63页 |
| 5.2 疲劳细节损伤计算 | 第63-69页 |
| 5.2.1 S-N曲线的建立 | 第64-65页 |
| 5.2.2 疲劳细节损伤计算 | 第65-69页 |
| 5.3 寿命评估 | 第69-75页 |
| 5.3.1 疲劳细节总损伤 | 第69-72页 |
| 5.3.2 疲劳细节寿命评估 | 第72-75页 |
| 5.4 小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 论文总结 | 第76页 |
| 6.2 论文不足与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第82页 |
