标载牵引车燃油经济性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第8-10页 |
| 1.2 标载牵引车燃油经济性国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第二章 标载牵引车燃油经济性评价标准确定 | 第15-24页 |
| 2.1 动力性经济性评价指标 | 第15-17页 |
| 2.1.1 动力性评价指标 | 第15-16页 |
| 2.1.2 燃油经济性评价指标 | 第16-17页 |
| 2.2 标载牵引车实际典型工况路谱采集 | 第17-18页 |
| 2.3 标载牵引车燃油经济性评价指标 | 第18-23页 |
| 2.3.1 动力性边界条件 | 第19页 |
| 2.3.2 燃油经济性判定标准 | 第19-20页 |
| 2.3.3 评价指标权重系数的确定 | 第20-22页 |
| 2.3.4 综合评价体系优化函数的构建 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 标载牵引车数学模型的建立 | 第24-34页 |
| 3.1 标载牵引车基本参数及整车模型的建立 | 第24-25页 |
| 3.2 发动机模型建立 | 第25-28页 |
| 3.2.1 发动机参数 | 第25-26页 |
| 3.2.2 发动机外特性曲线 | 第26-27页 |
| 3.2.3 发动机万有特性 | 第27-28页 |
| 3.3 离合器模型建立 | 第28-29页 |
| 3.4 变速器模型建立 | 第29-32页 |
| 3.4.1 变速器各档效率确定 | 第29-31页 |
| 3.4.2 变速器换挡逻辑确定 | 第31-32页 |
| 3.5 驱动桥模型建立 | 第32-33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 标载牵引车动力性经济性仿真计算 | 第34-46页 |
| 4.1 标杆车型动力性经济性仿真计算 | 第34-42页 |
| 4.1.1 标杆车型基础配置 | 第34页 |
| 4.1.2 标杆车型动力性仿真计算 | 第34-38页 |
| 4.1.3 标杆车型燃油经济性仿真计算 | 第38-41页 |
| 4.1.4 目标车型动力性燃油经济性边界条件 | 第41-42页 |
| 4.2 目标车型动力性经济性仿真计算 | 第42-44页 |
| 4.2.1 目标车型备选动力匹配方案确定 | 第42页 |
| 4.2.2 目标车型动力性仿真计算 | 第42-44页 |
| 4.2.3 目标车型燃油经济性仿真计算 | 第44页 |
| 4.3 目标车型动力配置方案确定 | 第44-45页 |
| 4.4 小结 | 第45-46页 |
| 第五章 基于天行健系统的车辆运行数据采集 | 第46-58页 |
| 5.1 采集车辆及采集时间段选择 | 第46-47页 |
| 5.2 车辆运行数据采集与分析 | 第47-53页 |
| 5.2.1 车速采集与分析 | 第47-49页 |
| 5.2.2 发动机转速采集与分析 | 第49-50页 |
| 5.2.3 整车负荷率采集与分析 | 第50-51页 |
| 5.2.4 瞬时油耗采集与分析 | 第51-52页 |
| 5.2.5 冷却液温度采集与分析 | 第52-53页 |
| 5.3 车辆运行采集数据之间关系分析 | 第53-56页 |
| 5.3.1 车速与转速关系分析 | 第53-54页 |
| 5.3.2 档位的计算与分析 | 第54-55页 |
| 5.3.3 整车负荷率与转速关系分析 | 第55-56页 |
| 5.4 车辆实际运行油耗计算与分析 | 第56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
