山区高速公路互通立交选型定位研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及目的、意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外立交的发展 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内立交的发展 | 第12-13页 |
| 1.2.3 山区互通立交的发展 | 第13-16页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 山区互通式立交限制条件分析 | 第18-21页 |
| 2.1 山区地形地质特点 | 第18页 |
| 2.2 山区高速公路特点 | 第18-19页 |
| 2.3 山区互通式立交特点分析 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 山区互通式立交选型定位分析 | 第21-37页 |
| 3.1 山区互通式立交常用型式 | 第21-25页 |
| 3.1.1 互通立交交叉的分类 | 第21页 |
| 3.1.2 山区互通立交的常用型式 | 第21-25页 |
| 3.2 山区互通立交定位、选型原则 | 第25-31页 |
| 3.3 山区互通立交位置分析 | 第31-32页 |
| 3.4 山区高速公路互通立交选型及比选论证 | 第32-36页 |
| 3.4.1 初步选型 | 第32-33页 |
| 3.4.2 方案设计 | 第33-35页 |
| 3.4.3 方案比选论证 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 山区高速公路互通立交方案论证 | 第37-63页 |
| 4.1 项目实例概况 | 第37页 |
| 4.2 项目实例互通设计标准 | 第37-41页 |
| 4.3 项目交通量预测 | 第41-47页 |
| 4.4 串丝枢纽互通立交 | 第47-56页 |
| 4.4.1 互通概况 | 第47-50页 |
| 4.4.2 主线及被交路标准 | 第50页 |
| 4.4.3 预测交通量分析 | 第50页 |
| 4.4.4 互通立交基本型式选择 | 第50-52页 |
| 4.4.5 串丝枢纽互通立交方案设计 | 第52-54页 |
| 4.4.6 串丝枢纽互通立交方案比选 | 第54-56页 |
| 4.5 板栗坪互通立交 | 第56-62页 |
| 4.5.1 板栗坪互通立交与停车区分开设置 | 第57-60页 |
| 4.5.2 板栗坪互通立交与停车区合建 | 第60-61页 |
| 4.5.3 互通、停车区分建方案与合建方案比选 | 第61-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 山区高速公路互通立交选型设计总结 | 第63-66页 |
| 5.1 山区高速公路互通立交选型设计流程 | 第63-64页 |
| 5.2 山区高速公路枢纽互通立交选型要点 | 第64-65页 |
| 5.3 山区高速公路互通立交选型方案比选 | 第65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 主要的结论和展望 | 第66-68页 |
| 论文主要结论 | 第66页 |
| 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
