| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 发展趋势 | 第17-18页 |
| 1.3 主要的研究内容 | 第18页 |
| 1.4 研究方法及主要创新点 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.2 主要创新点 | 第19-21页 |
| 第2章 轨道交通站台设备的准公共性产品分析 | 第21-33页 |
| 2.1 准公共产品理论综述 | 第21-24页 |
| 2.1.1 准公共产品的界定 | 第21-23页 |
| 2.1.2 准公共产品的特征 | 第23-24页 |
| 2.1.3 准公共产品的供给 | 第24页 |
| 2.2 轨道交通站台设备概述 | 第24-29页 |
| 2.2.1 轨道交通站台设备特点 | 第26-29页 |
| 2.2.2 轨道交通站台设备的作用 | 第29页 |
| 2.3 轨道交通站台设备的准公共性产品分析 | 第29-33页 |
| 2.3.1 轨道交通站台设备的特征分析 | 第29-31页 |
| 2.3.2 轨道交通站台设备属于准经营性城市基础设施 | 第31-33页 |
| 第3章 我国城市轨道交通站台设备的微观经济效益分析 | 第33-53页 |
| 3.1 轨道交通站台设备的规模经济效益分析 | 第33-35页 |
| 3.1.1 规模经济效益 | 第33-34页 |
| 3.1.2 轨道交通站台设备的规模经济效益 | 第34-35页 |
| 3.2 轨道交通站台设备外部效益分析 | 第35-38页 |
| 3.3 城际站台设备的行业经济效益分析 | 第38-53页 |
| 3.3.1 指数平滑法 | 第38-41页 |
| 3.3.2 轨道交通站台设备行业经济效益的预测（2015-2020） | 第41-53页 |
| 第4章 我国城市轨道交通站台设备的宏观经济效益分析 | 第53-68页 |
| 4.1 投入产出分析概述 | 第53页 |
| 4.1.1 投入传出分析的定义 | 第53页 |
| 4.1.2 投入传出分析的研究对象 | 第53页 |
| 4.2 投入产出表 | 第53-57页 |
| 4.2.1 投入产出表的部门 | 第53-54页 |
| 4.2.2 实物型投入产出表 | 第54-56页 |
| 4.2.3 价值型投入产出表 | 第56-57页 |
| 4.3 静态投入产出模型 | 第57-62页 |
| 4.3.1 投入系数 | 第58-59页 |
| 4.3.2 投入产出基本模型 | 第59-61页 |
| 4.3.3 里昂惕夫逆矩阵的经济含义 | 第61-62页 |
| 4.4 我国轨道交通站台设备对国民经济的影响 | 第62-68页 |
| 4.4.1 轨道交通站台设备的产业关联度分析 | 第62-63页 |
| 4.4.2 直接关联系数分析 | 第63-65页 |
| 4.4.3 影响力系数分析 | 第65-66页 |
| 4.4.4 投入产出效益 | 第66-68页 |
| 第5章 我国轨道交通站台设备外部性内部化的对策 | 第68-74页 |
| 5.1 外部效益内部化的必要性 | 第68页 |
| 5.2 外部效益内部化难点与可行性 | 第68-69页 |
| 5.2.1 内部化难点 | 第68-69页 |
| 5.2.2 内部化可行性 | 第69页 |
| 5.3 外部效益内部化方式 | 第69-73页 |
| 5.3.1 政府方案 | 第69-70页 |
| 5.3.2 企业方案 | 第70-73页 |
| 5.4 建议 | 第73-74页 |
| 第6章 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
