| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 网络条件下城市轨道交通客流动态分布特性分析 | 第17-27页 |
| 2.1 城市轨道交通网络客流空间动态分布特性 | 第17-22页 |
| 2.1.1 线路客流分布不均衡 | 第17-18页 |
| 2.1.2 断面客流分布不均衡 | 第18-21页 |
| 2.1.3 换乘客流分布不均衡 | 第21-22页 |
| 2.2 城市轨道交通网络客流时间动态分布特性 | 第22-26页 |
| 2.2.1 日客流分布不均衡 | 第22-24页 |
| 2.2.2 周客流分布不均衡 | 第24-25页 |
| 2.2.3 月客流分布不均衡 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 现有城市轨道交通网络客流分配方法分析 | 第27-37页 |
| 3.1 城市轨道交通流量分配的基本概念 | 第27-28页 |
| 3.2 有效路径搜索算法 | 第28-30页 |
| 3.2.1 基于图遍历的算法 | 第28-29页 |
| 3.2.2 Dial算法 | 第29页 |
| 3.2.3 K短路法 | 第29-30页 |
| 3.3 现有轨道交通客流分配的一般方法 | 第30-33页 |
| 3.3.1 平衡分配模型 | 第30-31页 |
| 3.3.2 非平衡分配模型 | 第31-32页 |
| 3.3.3 随机路径选择Logit模型 | 第32-33页 |
| 3.4 现有城市轨道交通网络客流分配方法的不足 | 第33-36页 |
| 3.4.1 现有客流分配模型及算法的优缺点分析 | 第33-35页 |
| 3.4.2 轨道交通客流分配与道路交通分配之间的差异性分析 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于自动售检票系统的客流分配方法研究 | 第37-49页 |
| 4.1 城市轨道交通自动售检票系统 | 第37-40页 |
| 4.1.1 自动售检票系统 | 第37-39页 |
| 4.1.2 自动售检票系统票卡数据分析 | 第39-40页 |
| 4.2 基于自动售检票系统的客流分配模型 | 第40-48页 |
| 4.2.1 旅行时间要素 | 第40-44页 |
| 4.2.2 旅行时间要素估计方法 | 第44-47页 |
| 4.2.3 出行路径选择比例估计 | 第47-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 算例分析 | 第49-57页 |
| 5.1 基于自动售检票系统的客流分配方法算例 | 第49-51页 |
| 5.2 有效性检验 | 第51-56页 |
| 5.3 比较分析 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第63页 |