| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景、意义和目的 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究目的 | 第12页 |
| 1.2 研究内容、方法和框架 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究对象与内容 | 第12页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究框架 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第13-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 2 海绵城市及相关理论认知 | 第21-27页 |
| 2.1 相关概念 | 第21-22页 |
| 2.1.1 海绵城市 | 第21页 |
| 2.1.2 低影响开发 | 第21页 |
| 2.1.3 生态城市 | 第21-22页 |
| 2.2 海绵城市的内涵 | 第22页 |
| 2.3 海绵城市的特征 | 第22-23页 |
| 2.4 LID内涵 | 第23-24页 |
| 2.5 生态城市内涵 | 第24页 |
| 2.6 海绵城市与LID的关系 | 第24-25页 |
| 2.7 海绵城市与生态城市的关系 | 第25-26页 |
| 2.8 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 海绵城市规划设计方法 | 第27-41页 |
| 3.1 海绵城市新区规划原则 | 第27页 |
| 3.2 海绵城市规划控制目标 | 第27-28页 |
| 3.3 规划控制目标落实思路 | 第28-29页 |
| 3.4 海绵城市新区规划方法 | 第29-35页 |
| 3.4.1 场地评估 | 第29-30页 |
| 3.4.2 水系资源的保护和利用 | 第30-32页 |
| 3.4.3 确定城市用地布局和空间结构 | 第32-33页 |
| 3.4.4 优化道路系统 | 第33-34页 |
| 3.4.5 完善绿地功能 | 第34-35页 |
| 3.5 LID场地规划设计方法 | 第35-39页 |
| 3.5.1 LID场地规划设计理念 | 第35-36页 |
| 3.5.2 LID场地规划设计方法 | 第36-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 海绵城市规划实践研究 | 第41-57页 |
| 4.1 国外实践案例研究 | 第41-49页 |
| 4.1.1 美国西雅图High Point社区改造重建 | 第41-45页 |
| 4.1.2 英国梅诺米尼山谷规划 | 第45-49页 |
| 4.2 国内实践案例研究 | 第49-55页 |
| 4.2.1 沣西新城海绵城市规划建设 | 第49-53页 |
| 4.2.2 浙江省宁波杭州湾新区海绵城市建设 | 第53-55页 |
| 4.3 国内外案例研究启示 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 昆仑大道片区现状分析 | 第57-64页 |
| 5.1 昆仑大道片区现状 | 第57-62页 |
| 5.1.1 研究范围 | 第57-58页 |
| 5.1.2 自然条件与资源条件 | 第58-59页 |
| 5.1.3 土地利用现状 | 第59-61页 |
| 5.1.4 交通条件现状 | 第61-62页 |
| 5.1.5 人口现状及分布 | 第62页 |
| 5.2 南宁市昆仑大道片区存在问题 | 第62-63页 |
| 5.2.1 土地综合使用效益较差 | 第62-63页 |
| 5.2.2 功能结构不合理 | 第63页 |
| 5.2.3 滨水地区缺少合理有效利用 | 第63页 |
| 5.2.4 绿化景观利用不足 | 第63页 |
| 5.2.5 道路交通系统不够完善 | 第63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 基于海绵城理念的昆仑大道片区新区规划研究 | 第64-90页 |
| 6.1 昆仑大道片区相关规划解读 | 第64-71页 |
| 6.1.1 南宁市外东环地区发展控制规划 | 第64-65页 |
| 6.1.2 南宁市“百湖之城”建设控制规划 | 第65-67页 |
| 6.1.3 南宁市海绵城市总体规划 | 第67-68页 |
| 6.1.4 南宁市兴宁区三塘镇总体规划(2014-2035) | 第68-71页 |
| 6.2 昆仑大道片区海绵城市本底构建 | 第71-81页 |
| 6.2.1 昆仑大道片区海绵城市基底识别 | 第72-77页 |
| 6.2.2 昆仑大道片区海绵系统构建 | 第77-81页 |
| 6.3 昆仑大道片区生态环境建设 | 第81-83页 |
| 6.3.1 通过水文循环构建生态格局 | 第81-82页 |
| 6.3.2 “隔离”城市组团 | 第82页 |
| 6.3.3 适当重新定义生态环境功能 | 第82-83页 |
| 6.4 昆仑大道片区功能结构规划 | 第83-84页 |
| 6.5 昆仑大道片区土地利用规划 | 第84-85页 |
| 6.5.1 基于自然地形的土地利用规划 | 第84页 |
| 6.5.2 保留水系周边土地资源原貌,创造开放空间 | 第84页 |
| 6.5.3 提高沿线土地利用效率 | 第84-85页 |
| 6.6 昆仑大道片区道路系统规划 | 第85-86页 |
| 6.6.1 路网适应水系地形 | 第85页 |
| 6.6.2 道路与绿化景观结合 | 第85-86页 |
| 6.6.3 以城市快速系统为向导的道路等级划分 | 第86页 |
| 6.7 昆仑大道片区绿地系统规划 | 第86-88页 |
| 6.7.1 绿廊分散渗透 | 第86-87页 |
| 6.7.2 各级绿地布局 | 第87-88页 |
| 6.8 昆仑大道片区排水系统规划 | 第88-89页 |
| 6.8.1 遵循地形分区排放 | 第88-89页 |
| 6.8.2 以水循环为主线 | 第89页 |
| 6.9 本章小结 | 第89-90页 |
| 7 研究结果与结论 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第94页 |
