| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 地铁盾构施工中影响地表沉降的主要原因 | 第11-13页 |
| 1.2.2 考虑双线共同影响下盾构施工地表沉降的规律 | 第13-14页 |
| 1.2.3 考虑双线影响地表沉降的研究方法 | 第14-20页 |
| 1.2.4 南宁地铁的研究概况 | 第20页 |
| 1.3 本文主要研究内容及研究思路 | 第20-22页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第21-22页 |
| 第二章 考虑双线施工影响下的沉降原理及Peck理论 | 第22-33页 |
| 2.1 隧道施工引起地面沉降的原理 | 第22-24页 |
| 2.1.1 地层初始应力状态的改变 | 第22-24页 |
| 2.1.2 土体的固结沉降 | 第24页 |
| 2.2 双线盾构施工地表沉降规律及影响因素 | 第24-29页 |
| 2.2.1 盾构施工地表沉降规律 | 第26-27页 |
| 2.2.2 影响盾构施工地表沉降的主要因素 | 第27-29页 |
| 2.3 Peck理论在双线隧道施工预测中的应用 | 第29-32页 |
| 2.3.1 Peck公式理论 | 第29-30页 |
| 2.3.2 修正Peck公式在双线隧道施工中的应用 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 双线开挖引起地表横断面上沉降规律的分析及预测 | 第33-59页 |
| 3.1 依托工程的工程地质条件 | 第33-40页 |
| 3.1.1 南宁盆地气候水文特征 | 第33-34页 |
| 3.1.2 南宁盆地的地质构造条件 | 第34-37页 |
| 3.1.3 依托工程概况及岩层特性 | 第37-40页 |
| 3.2 地表沉降观测点的布置 | 第40-42页 |
| 3.2.1 监测目的 | 第40-41页 |
| 3.2.2 地表沉降测点的布设 | 第41-42页 |
| 3.3 穿圆砾层双线施工地表横断面沉降的规律及预测 | 第42-49页 |
| 3.3.1 实测数据的分析 | 第42-45页 |
| 3.3.2 地表横断面上沉降的预测 | 第45-49页 |
| 3.4 穿粉砂岩层双线施工地表横断面沉降的规律及预测 | 第49-55页 |
| 3.4.1 实测数据的分析 | 第49-52页 |
| 3.4.2 地表横断面上沉降的预测 | 第52-55页 |
| 3.5 两种地质条件下地表横断面沉降的差异 | 第55-57页 |
| 3.5.1 典型断面沉降曲线的对比分析 | 第55-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 双线开挖引起地表纵断面上沉降规律的分析 | 第59-67页 |
| 4.1 穿圆砾层和粉砂岩层双线施工地表纵断面沉降规律的分析 | 第59-63页 |
| 4.1.1 穿圆砾层地表纵断面沉降分析 | 第59-61页 |
| 4.1.2 穿粉砂岩层地表纵断面沉降分析 | 第61-63页 |
| 4.1.3 两种地质条件下纵断面沉降的对比分析 | 第63页 |
| 4.2 地表纵向沉降的滞后分析 | 第63-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和参加的科研项目 | 第73页 |
