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公路隧道温度对射流通风系统设计参数及速度场的影响

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
1 绪论第10-16页
    1.1 课题的研究背景第10页
    1.2 公路隧道通风方式的发展历程第10-12页
    1.3 公路隧道射流通风技术研究现状第12-14页
        1.3.1 国外第12-13页
        1.3.2 国内第13-14页
    1.4 课题研究的意义、内容和方法第14-15页
    1.5 本章小结第15-16页
2 公路隧道射流通风理论基础第16-25页
    2.1 隧道通风需风量的计算第16-18页
    2.2 隧道射流通风压力计算第18-20页
    2.3 公路隧道射流通风的基本特性第20-23页
        2.3.1 隧道射流通风的原理及初始段长度第20-22页
        2.3.2 射流的诱导段长度和风机组的纵向控制间距第22页
        2.3.3 射流的作用范围第22-23页
    2.4 风机综合影响系数K及其计算方法第23-24页
    2.5 本章小结第24-25页
3 隧道射流通风物理模型试验第25-39页
    3.1 模型试验的相似律第25-30页
        3.1.1 几何相似第25页
        3.1.2 运动相似第25-26页
        3.1.3 通风气流的动力相似第26-28页
        3.1.4 射流的动力相似第28-30页
    3.2 模型试验系统概况第30-32页
    3.3 模型试验的测点布置及速度的计算方法第32-34页
    3.4 试验数据的整理与分析第34-38页
        3.4.1 射流风机出口风速的确定第34-35页
        3.4.2 正常工况下速度场特性试验结果分析第35-36页
        3.4.3 不同射流温度下速度场特性试验结果分析第36-38页
    3.5 本章小结第38-39页
4 公路隧道射流通风数值模拟的理论基础第39-45页
    4.1 CFD软件简介第39页
    4.2 隧道通风数值模拟理论第39-41页
        4.2.1 隧道通风数值模拟的基本假设第39-40页
        4.2.2 隧道通风流体流动控制方程第40-41页
    4.3 隧道通风湍流模型、算法及后处理技术选取第41-44页
        4.3.1 湍流模型第41-43页
        4.3.2 数值计算方法第43页
        4.3.3 后处理技术第43-44页
    4.4 本章小结第44-45页
5 正常工况下隧道射流通风速度场的模拟分析第45-58页
    5.1 莲花隧道几何模型的建立第45-47页
        5.1.1 几何模型第45-46页
        5.1.2 网格划分第46页
        5.1.3 边界条件设置第46-47页
    5.2 速度场模拟结果的验证与分析第47-50页
        5.2.1 模拟结果与试验结果的对比第47页
        5.2.2 速度场特性的模拟结果与分析第47-50页
    5.3 射流基本参数的确定及验证第50-53页
        5.3.1 诱导段长度和纵向间距的确定及验证第50-51页
        5.3.2 双股射流初始段长度的确定及验证第51-53页
    5.4 纵向间距对通风效果的影响第53-57页
        5.4.1 不同纵向间距的数值模拟及分析第53-55页
        5.4.2 两组射流风风机的速度场和压力场场分析第55-57页
    5.5 本章小结第57-58页
6 不同温度下隧道射流通风速度场的模拟分析第58-69页
    6.1 射流温度对隧道速度场及纵向间距的影响第58-60页
        6.1.1 模拟结果与试验结果的对比第58-59页
        6.1.2 射流温度对隧道速度场的影响第59-60页
    6.2 隧道外温度对速度场及洞口距的影响第60-65页
        6.2.1 正常工况下洞口距对通风效果的影响第61-62页
        6.2.2 隧道外温度分别为 38℃、-10℃时对洞口距的影响第62-64页
        6.2.3 洞口距为 20m、70m、120m时三种工况下的速度场分析第64-65页
    6.3 高温隧道风机纵向间距的确定第65-67页
    6.4 本章小结第67-69页
结论及展望第69-71页
    结论第69页
    展望第69-71页
致谢第71-72页
参考文献第72-75页
攻读学位期间的研究成果第75页

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